Los políticos y agentes empresariales del Bajo Aragón Histórico denuncian la ralentización de las obras en la autovía A-68 de Zaragoza al Bajo Aragón que queda patente al analizar el proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2023, que se encuentra en fase de presentación de enmiendas por parte de los grupos políticos del Congreso. Pese a los avances alcanzados con el inicio de las obras desde El Burgo a Fuentes de Ebro y el desbloqueo de los estudios de obra de los tramos Fuentes-Quinto, El Regallo-Alcañiz y Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa, el Gobierno central va a frenar considerablemente el desdoblamiento de la N-232 con la asignación de partidas menores de lo que deberían para el próximo año y en las previsiones de los sucesivos. Frente a ello, los políticos y agentes empresariales muestran su rechazo a este retraso y exigen que antes de que se aprueben dichos presupuestos se pueda revertir «un planteamiento del gobierno que prácticamente paraliza todo avance posible en el proceso».
El proyecto de esta autovía ha sido desde siempre una de las principales reivindicaciones en el territorio y su ralentización recuerda «lo lejos que estamos de ver esta carretera convertida en una realidad», según apuntan los alcaldes de los municipios que a día de hoy siguen sin ver avances.
Ni siquiera hay avances reales en el único tramo en obras, El Burgo-Fuentes, que no se abrirá al tráfico en el otoño de 2023 como estaba previsto en el contrato y en el que se postergarán los trabajos otros dos años más, hasta 2025. De hecho, también se pospone hasta ese año el inicio de las obras del siguiente tramo a ejecutar, Fuentes-Quinto, pese a que en otoño de 2023 ya contará con su proyecto de obra.
La noticia de estos nuevos plazos ha llegado a través de los medios de comunicación como «una sorpresa inesperada que termina con la ilusión de poder ver esta carretera finalizada lo antes posible», según apunta el alcalde de Quinto, Jesús Morales. «Estamos viendo como se avanza con los trabajos desde Burgo a Fuentes y esperábamos que ocurriera lo mismo con el resto. Evidentemente una carretera no se puede finalizar en dos días, pero tampoco podemos permitir que unas obras tan importantes se retrasen una vez más», añade.
En su día, el alcalde de Quinto promovió la plataforma A-68 ¡Ya!, constituida entre finales de 2016 y principios de 2017 principalmente por alcaldes de la provincia de Zaragoza y el Bajo Aragón Histórico que exigían el desdoblamiento de una vía con altas cifras de accidentes y cuya remodelación supondría un motor de desarrollo socioeconómico para el territorio. Sin embargo, tras apenas dos reuniones públicas, la presentación y la constitución; la plataforma acabó diluyéndose, y actualmente «no hay intención de retomar esta iniciativa para combatir esta nueva ralentización». «Empezó con fuerza y conseguimos avances como la declaración de impacto ambiental del estudio informativo del tramo Fuentes-Las Ventas de Valdealgorfa. Pero luego no hubo más reuniones y ahora la reivindicación es más municipal», recalca.
Lo que sí que se hará como muestra de su desacuerdo en esta ocasión es la presentación conjunta de una solicitud en la que se exigirá que, a la hora de negociar nuevamente los presupuestos generales, se vuelva a dotar de las partidas que había y en los plazos fijados anteriormente. Esta será presentada en el próximo pleno por parte de toda la Comarca Ribera Baja del Ebro, presidida por el alcalde de Quinto. «Creo que habría que ajustar los plazos de la inversión a los puramente necesarios para poder llevar a cabo esta obra sin ninguna paralización más que la retrase. Al final estamos hablando de que muchas personas han perdido la vida en este tramo, por lo que además de conseguir una carretera más directa con Zaragoza, también solucionaríamos este problema de siniestralidad», asegura Morales.
La misma reivindicación solicitan otros alcaldes afectados como el de Alcañiz, Ignacio Urquizu, quien contactó por teléfono la semana pasada con el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, para transmitirle «su gran preocupación ante el retraso en el avance de esta autovía». «Esta es una de las arterías de comunicación más importantes en las dos direcciones, tanto hasta Zaragoza como en al Mediterráneo, por lo que estamos muy preocupados. Estamos hablando de una carretera que va a permitir desarrollar nuestros servicios públicos y beneficiar a nuestras empresas, por lo que su avance debe continuar», aseguró. El primer edil y el secretario general de infraestructuras se emplazaron a una próxima reunión.
En las obras de la A-68 que atañen a este municipio, El Regallo-Alcañiz y Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa, tampoco hay consignación presupuestaria suficiente para pagar los dos proyectos en tiempo y forma; y en las previsiones se establecen partidas muy escasas que, en caso de comenzar las obras, las harían ir a paso de tortuga. En el caso del tramo Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa, este sí que se podría licitar en 2024 como está previsto, aunque con partidas ínfimas con las que poco se podrá avanzar si no cambian (2 millones en 2024 y 2025 y 5 millones en 2026). Cabe tener en cuenta que su longitud, 18 kilómetros, es prácticamente la misma que la de El Burgo-Fuentes, que se está construyendo con un contrato de 62,1 millones adjudicado antes del alza de los precios.
Al tramo El Regallo-Alcañiz le ocurre lo mismo pero un año más tarde. Contará con dos millones que le permitirían salir a concurso en 2025 y 5 millones para avanzar, unas cantidades también irrisorias. «Tenemos que intentar mejorar estos presupuestos para que se puedan incrementar las partidas y se puedan licitar antes los tramos que faltan para que se convierta todo en una realidad. La conclusión es que pese a la preocupación trabajaremos para que esto sea así con la administración central, que al final es quien tiene la última palabra», afirma Urquizu.
Tampoco se presentan avances en otros municipios como Híjar, donde los contratos para la redacción de los proyectos constructivos Azaila-Híjar e Híjar-El Regallo tampoco se han sacado a concurso en este 2022 junto a otros como Quinto-Azaila. Este panorama, según explica Luis Carlos Marquesán, alcalde de Híjar, no es más que la consecuencia del retraso en tramos anteriores. «Entiendo que hay un criterio técnico para poner los plazos en un orden, pero si los anteriores no avanzan está claro que se convierte en una cadena donde los tramos de nuestra zona sufrirán un retraso todavía mayor», recalca.
El proyecto de presupuestos para 2023 presentado por la coalición PSOE-Unidas Podemos en el que queda patente toda esta ralentización se encuentra actualmente en fase de presentación de enmiendas por parte de los grupos políticos del Congreso. Marquesán y el resto de alcaldes esperan que este planteamiento inicial del Gobierno pueda revertirse durante dicha fase. «Espero que se incluyan estas cantidades y sobre todo que también se tenga la voluntad de llevar a cabo las licitaciones, porque muchas veces se incluye el dinero y finalmente no se gasta. Esto tiene que ser un compromiso que debe ponerse en funcionamiento de una vez por todas, porque sino luego vendrán lamentaciones de accidentes provocados porque nunca se termina de arreglar esta vía», añade Marquesán.
Impulso empresarial en espera
La ralentización de esta infraestructura también preocupa a los agentes empresarios del territorio. Su desdoblamiento es entendido como un factor esencial para el desarrollo socioeconómico del Bajo Aragón y de toda la comunidad y su retraso es «inentendible» al llegar en un momento en el que habrá un «importante desarrollo industrial». «En el Bajo Aragón Histórico y especialmente en comarcas como Andorra-Sierra de Arcos se está llevando a cabo un desarrollo industrial importante, por lo que este desdoblamiento se necesita ahora más que nunca», afirma Juan Ciércoles, presidente de CEOE-CEPYME Teruel.
El sector ha detectado mejoras de conexión especialmente con el puerto de Querol, por lo que lamenta que esta ralentización en la A-68 sea algo que pueda ocurrir y provocar que el desarrollo económico «tan demandado en el territorio» pueda continuar siendo una tarea pendiente a conseguir. «Esta es una carretera que mueve y desplaza muchos camiones que unen el Bajo Aragón con Zaragoza y todo lo que sea retrasar algo que llevamos reivindica con años no es positivo ni para la economía ni para la parte social de la gente que se desplaza, que al final también genera un impacto económico que se sigue sin aprovechar», afirma Antonio Santa Isabel, presidente de la Cámara de Comercio de Teruel.
Curiosa foto, molinos a tutiplén e infraestructuras paradas.
Es patético, bochornoso, miserable y desesperanzador. Hubo un tiempo en el que los médicos, profesores, etc, que no tenían plaza en Zaragoza pillaban Alcañiz, hoy no quiere venir nadie, ¿por qué? pues porque tienen una carretera que, comparada con las autovías y trenes que tienen para ir a Huesca, Calatayud, Teruel, Calamocha, Fraga…., es una carretera de mierda. Y, como esos colectivos, pues están en lo mismo las Empresas. Recuerden que la ARA-1 se hizo para que Saica no se fuera de Aragón cuando resulta que la autovía Zaragoza Burgo de Ebro no pasaba por delante de su fábrica. Si lo que quieren es que nos vayamos todos y que se queden cuatro vigilantes para dar vueltas por las placas o los molinos, lo van a lograr
Amén!
Pobre Urquizu, q va a negociar!!!
Estos politiquillos que tenemos en aragon no pintan nada solo cobran un sueldo pagado con nuestros impuestos y luego no luchan por nuestra tierra trabajan para el partido no para su tierra que les voten los de Madrid