Alcañiz inauguró este jueves la exposición de la 30º edición del concurso internacional de fotografía ‘Caminos de Hierro’ que organiza la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE). 57 imágenes se pueden ver en la muestra de la Sala de Exposiciones y otras 88 en formato digital. También se proyecta la película ‘Los hijos del hierro’, un documental-homenaje a los ferroviarios represaliados por el franquismo. La pieza relata la situación de las familias de miles de trabajadores que fueron sancionados con despidos, traslados de residencia o el exilio, y muchos de ellos condenados a prisión o, incluso, a la pena de muerte. La depuración en el sector del ferrocarril afectó en total a 82.831 profesionales, un 88% del total de las plantillas de las diferentes empresas ferroviarias existentes en aquellos años.
La exposición se podrá ver hasta el 6 de marzo de martes a sábado de 19.00 a 21.00 y los domingos y festivos de 12.00 a 14.00.
El consejero de Vertebración del Territorio, José Luis Soro, asistió a la inauguración, en la que destacó que uno de los puntos clave de la Estrategia Aragonesa de la Bicicleta es potenciar el uso de la bici como motor de desarrollo económico en las comarcas aragonesas y que se trabaja en la creación de un camino natural que una Alcañiz con Teruel de manera que queden unidas las vías verdes actuales y se conecte también con la futura, desde Utrillas a Zaragoza, para hacer realidad el tramo aragonés de la futura Eurovelo que unirá Toulouse con Lisboa.
No obstante, este proyecto aún es a largo plazo. El primer paso es la conexión ciclista y peatonal entre La Estación de los Baños – Villalba Baja – y Alfambra, una vía con una longitud de 25 kilómetros y una inversión prevista de 1,3 millones de euros que se obtendrán de fondos europeos MRR. El Camino Natural Vía Verde de Alfambra servirá para unir la Vía Verde de Ojos Negros con la Val de Zafán, una conexión entre Teruel y Alcañiz que atravesará las Cuencas Mineras y que se desarrollará aprovechando el trazado de la vía férrea que nunca se llegó a usar para este fin. Alcañiz ya trabaja en su conexión con Valdealgorfa, dependiente del Gobierno Central y quedan en el limbo los 15 kilómetros de La Puebla de Híjar a Puigmoreno.
«La coincidencia ha querido que inauguremos esta exposición justo dos días después de que el Pleno del Ayuntamiento aprobase el proyecto de remodelación de nuestro tramo de Val de Zafán hasta Valdealgorfa. El patrimonio vinculado al ferrocarril es historia, es urbanismo, y también ahora es transformación medioambiental y promoción turística», recordó el alcalde de Alcañiz, Ignacio Urquizu, en la apertura de la muestra. «Es importante que esta exposición recorra todo el territorio, y se acuerde de aquellas poblaciones en las que el servicio ferroviario no existe, pero puede ser fuente de nuevos servicios y oportunidades».
La muestra recopila lo mejor de la 30ª edición del concurso que organiza la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) y en el que han participado 1.744 autores, procedentes de 69 países, con 3.729 obras de las cuales se han seleccionado las mejores para su exposición en salas de toda España. El concurso se configura como un certamen abierto a todos aquellos fotógrafos que presenten «obras relacionadas con el amplio mundo del ferrocarril», y esta 30ª edición se convocó en octubre de 2019 con fotografías presentadas hasta enero de 2020. En marzo de 2020 el Comité de Selección eligió las fotografías finalistas que optaron a los siete premios y que forman parte de la exposición itinerante y del catálogo: un total de 57 obras (52 individuales y cinco series), de 53 fotógrafos. «Es la primera vez que esta muestra viaja a una ciudad que no tiene servicio ferroviario», destacó Urquizu.
En la inauguración de los Caminos de Hierro en Alcañiz participó también el director gerente de FFE, José Carlos Domínguez Curiel. Tras la apertura, se ha proyectado la película «Los hijos del hierro», un documental-homenaje a los ferroviarios represaliados por el franquismo, producido por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
Nunca he entendido porqué no hay tren entre Alcañiz y Zaragoza.
Porque para nuestros gobernantes, el Bajo Aragón siempre ha sido la última mierda que cagó Platos.
Pilatos
No es rentable y eso que es del gobierno. Qué lo privaticen y habrá tren.
El metro de Madrid, Bilbao, Sevilla, Valencia y Barcelona, tampoco son rentables (Tu pagas la mitad del billete, via subvenciones del Estado), y sin embargo no se ha cerrado. (no está en Alcañiz)
EL AVE es un agujero sin fondos, y sin embargo ahí lo tienes para que cuatro pijetes vayan a la feria de abril y a los toros (Tu pagas la mitad del billete, via subvenciones del Estado), y sin embargo no se ha cerrado. (no está en Alcañiz)
Las autopistas radiales de Madrid son un saco sin fondo y tu las estas pagando con los impuestos que pagas.
El Teatro real no es rentable y solo es accesible para los madrileños, pero lo mantiene el Estado via impuestos, que tu pagas religiosamente. (no está en Alcañiz)
El Museo del Prado no es rentable y solo es accesible para los madrileños, pero lo mantiene el Estado via impuestos,
que tu pagas religiosamente. Las olimpiadas de Barcelona no fueron rentables y solo favoreció a Barcelona, pero lo financió el Estado via impuestos, que tu pagas religiosamente. (no pensó en Alcañiz)
La Provincia de Castellón tiene subvenciones extraordinarias para la instalación de industrias cerámicas que se abastecen con arcilla de Teruel. (no pensó en Alcañiz)
El estado asumió el desastre de altos hornos de Sagunto que funcionaba con hierro y carbón de Teruel
La Ford de Valencia que estaba ya apalabrada para Zaragoza, se fué a Valencia porque el ministro de Industria esa época era Valenciano. (no pensó en Alcañiz)
En 1953 el Estado emprendió el mayor proyecto industrial de España (SEAT) y solo barajaba para instalar la fábrica; Bilbao y Barcelona. (no pensó en Alcañiz).
Pero bueno, seguir votando PPSOE, españoles y muy españoles