El sector del transporte festeja este fin de semana su patrón en algunos municipios del Bajo Aragón Histórico. En concreto, Alcañiz y Valderrobres han acogido el sábado y domingo los actos y el resto de localidades como Caspe o La Cerollera lo harán el siguiente. San Cristóbal llega en un momento «complicado» para el gremio, donde los costes de producción y mantenimiento de los vehículos continúan al alza. Se estima que el precio de un camión se situaba en torno a los 100.000 euros hace dos años y en 2024 están valorados en 130.000. Es decir, ha experimentado una subida del 30%, al igual que los neumáticos o seguros de vehículos. «En la pandemia se dispararon los precios y no se han vuelto a bajar. Seguimos pagando lo mismo y la situación no mejora», recalcó César Soriano, presidente de la Asociación de Transportes de Teruel.
No ayuda tampoco la media de edad de los conductores, que supera los 50 años, según datos de la Asociación del Transporte de Teruel. «Por debajo de esa escala de edad no hay nadie que se anime a trabajar en el sector. Tenemos que intentar hacerlo más atractivo para los jóvenes y la gente en general», señaló Soriano. El transporte es un trabajo «muy duro» y, a pesar de que ha evolucionado a mejor en los últimos años sigue siendo difícil dedicarse él. «Es una profesión que supone estar muchas horas fuera de casa y se ha perdido humanidad. Antes si pinchabas una rueda enseguida te ayudaban, ahora con las prisas todo va mucho más rápido y tienes que apañártelas tú solo», recalcó Andrés Martín, presidente de la Asociación de San Cristóbal de Alcañiz.
En concreto, el transporte de mercancías contribuye en un 1,2% al PIB y al empleo según datos de Tradime Aragón. Por ello, el gremio denuncia la falta de apoyo de las administraciones. «Es inexistente y no nos llegan las ayudas, estamos peor que el año pasado. En España el 95% de las mercancías se mueven en camión y el 5% por tren. A pesar de ello, no se buscan soluciones que ayuden al sector», detalló Soriano.
«Falta de mantenimiento»
Las carreteras son el día a día de los camioneros y aunque «si se echa la vista atrás son mejores que hace 30 años» desde la asociación de transportistas de Teruel insisten que durante estos últimos 10 años el mantenimiento ha sido el mínimo. «Se hizo un gran esfuerzo durante una época y ahora se están destrozando porque nadie actúa ahí». La asociación ha mantenido reuniones con DGA y «han expuesto estas cuestiones», sin embargo, la situación no mejora. «No se invierte suficiente», sentencia el presidente de la entidad.
Clave, un grado superior
Uno de los motivos de la carencia de conductores es «las dificultades para obtener el certificado de conducción por el coste y el tiempo, además de ser necesario el curso de CAP para poder trabajar. Por ello, una de las mayores reclamaciones de las asociaciones del sector es la puesta en marcha de un Grado Superior de Conductor de Camión con el fin de que sea una enseñanza regulada por el Estado. «Los alumnos se integrarían directamente en el mercado laboral sin tener que hacer ningún reembolso ni tener que esperar tanto tiempo», concluye Soriano.
