El Gobierno de Aragón se reunirá próximamente con el máximo responsable del mundial de MotoGP, Carmelo Ezpeleta, para comenzar a negociar la renovación del mundial. El GP de Aragón está firmado hasta 2026-inclusive- pero el reciente anuncio de que a partir de 2027 solo habrá «dos o tres» pruebas en la península ibérica, y una ya está firmada en Montmeló, ha hecho que DGA tenga que mover ficha si quiere seguir estando en el tablero. La intención es no quedarse atrás y ser los siguientes en negociar «peleando con uñas y dientes» aunque falta por ver las condiciones que pone encima de la mesa Dorna.
El presidente de Motorland, el consejero de Medio Ambiente y Turismo de Aragón, Manuel Blasco, confirmó este lunes en el consejo de administración del circuito que habló por teléfono inmediatamente con Ezpeleta tras hacerse públicas las intenciones de Dorna y han quedado en verse en Zaragoza cuando el catalán tenga un hueco en su agenda (el mundial arranca este fin de semana en Tailandia). Blasco aseguró que Ezpeleta le dijo que «no era una cuestión de dinero» y que en el encuentro le transmitirá «lo que la propiedad de Dorna quiere».
En el caso de Montmeló el nuevo contrato firmado hace menos de dos semanas establece que la Generalitat de Catalunya pagará un canon anual de 12 a 14 millones que va a ir aumentando de forma progresiva. Un precio muy superior al que abona ahora DGA por el GP de Aragón, que asciende a 8 millones. Al ser preguntado por este medio sobre si DGA llegaría a las mismas cifras que su homólogo catalán, el presidente de Motorland no quiso adelantar acontecimientos. «Por el momento, la información que tengo es que no es tanto una cuestión de poner 12 o 13 millones como de ver las intenciones de la nueva propiedad», afirmó Blasco.
El consejero de Turismo dejó claro que desde el ejecutivo autonómico van a «pelear con uñas y dientes» para que Alcañiz siga albergando muchos más años el Gran Premio de Aragón por lo que pidió «tranquilidad» porque el campeonato está asegurado este año y el siguiente. Eso sí, reconoció que en su caso estaría más tranquilo si no se hubieran conocido las intenciones de Dorna porque con este año y el siguiente cerrados, se había acordado empezar a negociar la renovación en 2026.
Blasco también insistió en que la relación con Dorna es «muy fluida» aunque reconoció que en el marco geoestratégico de MotoGP es «muy difícil» que eternamente se mantuvieran cinco grandes premios en la Península Ibérica porque «la mayoría de los constructores son asiáticos y están más interesados en que se abran nuevos mercados. Están llamando a las puertas de MotoGP otros países pero nosotros también estamos insistiendo», destacó ayer el turolense.
El CEO de Dorna también dijo durante la firma con Catalunya que «ya no se trata solo de hacer carreras, es importante la implicación de los gobiernos de los territorios». En Aragón las relaciones han mejorado notablemente con el cambio de gobierno y la entrada del PP en el Pignatelli. Se firmó en 2024 la renovación por tres años (2024, 2025 y 2026), se dio a conocer un informe de dos consultoras externas sobre la repercusión económica del circuito -47 millones al año con la celebración del GP-que el anterior ejecutivo encargó y guardó en un cajón; y se reasfaltó el circuito de velocidad. «No ha habido nunca un gobierno que en un solo año haya invertido tanto dinero en Motorland como nosotros. Nuestra apuesta por Motorland es la mayor en la historia del proyecto», dijo el presidente de Aragón, Jorge Azcón, en una entrevista a La COMARCA previa al GP de 2024.
En esta lucha por ser uno de los «dos o tres» circuitos peninsulares dentro de las 22 pruebas a las que se va a limitar el GP Motorland tendría otros tres competidores: Jerez, Cheste y Portimao (Portugal). No obstante, durante la firma del GP de Catalunya de 2027 a 2031 Espeleta también dijo que «puede que en el 2027 haya algunos y luego se reduzca después». «Dependerá. Los circuitos ya lo saben, he hablado con ellos. Todos saben que queremos hacer 2-3 grandes premios (peninsulares) a partir del 2027. Que no quiere decir que luego no hagamos más. Dependerá del interés que haya, de que los nuevos circuitos estén terminados…», afirmó el máximo responsable de Dorna, tal y como recogió el periódico La Vanguardia.
Sí dejó claro que no se plantea una rotación como la que sí anunció en el pasado, aunque finalmente solo la hizo Motorland en 2023, pese a que estaba anunciada para todos los circuitos peninsulares. «Nos hemos dado cuenta de que es complicado aplicar una alternancia».
El reasfaltado redujo la actividad a 185 días
Por otro lado, la actividad en pista de Motorland se redujo en 2024 hasta los 185 días debido al reasfaltado del circuito de velocidad cuando en años anteriores se situaba sobre 266. Este es uno de los datos de la actividad del último ejercicio de la empresa pública Ciudad del Motor, que arrojó unas pérdidas de 6,6 millones de euros que costea el ejecutivo autonómico. Sin el impuesto de beneficios, habrían alcanzado los 9.175.000 millones. Este lunes en el consejo de administración dio el visto bueno a la ampliación de capital para sufragar el canon del GP, que año a año reduce la participación del Ayuntamiento de Alcañiz y la DPT en la sociedad pública, que ya es del 2,26% en cada institución frente al 95,48% de DGA.
Que Dios nos pille confesados. Veo en la foto mucha gente muy preparada, y confío en que todo salga bien. Pero hay uno que no tiene nada de formación y si habla la cagará seguro.
…pues por mucho que visualizo el vídeo,no veo a Herminio….y a Ud. tampoco.
para esto hay dinero para ayudar por la terrible sequía a los leñosos ni un euro
traducción al leguaje de calle
cuanto dinero es necesario para sobornar el complejo de las motos, – Espeleta ??? se paga y a seguir
Si ceden al chantaje de Dorna es para echarse a la calle, ya vale de tirar nuestros impuestos, Canon, ampliaciones de capital todos los años para sufragar perdidas, asfaltado del recinto pagado por nosotros que cuesta más que el presupuesto para carreteras de DPT de todo un año, etc.
y no estés en una lista de espera para consulta médica u operación que te cansarás de esperar porque no hay dinero pero para pagar multitudinarias perdidas si hay.
Una vergüenza lo que pasa.
En esa foto hay uno que no resolverá ni para lante ni para atrás y no es el alcalde. Las luces escasean.
Hablas del teniente alcalde??
Yo también lo he pensado, no creo que pueda aportar mucho.
Pero bien contento que está ahí sentadico.
Si ceden al chantaje de Dorna es para echarse a la calle, ya vale de tirar nuestros impuestos, Canon, ampliaciones de capital todos los años para sufragar perdidas, asfaltado del recinto pagado por nosotros que cuesta más que el presupuesto para carreteras de DPT de todo un año, etc.
Sonia L.
25 Feb 2025 13:46
y no estés en una lista de espera para consulta médica u operación que te cansarás de esperar porque no hay dinero pero para pagar multitudinarias perdidas si hay.
Una vergüenza lo que pasa.
En esa foto hay uno que no resolverá ni para lante ni para atrás . Las luces escasean.
traducción al leguaje de calle
cuanto dinero es necesario para sobornar el complejo de las motos, – Espeleta ??? se paga y a seguir.
Otra vez a pagar a ESPELETA para solucionar la papeleta de perdidas, sin saber aun lo que se vendio p las perdidas que hubo el año anterior.
A pagar, a pagar… todos esos que estan en esa oficina tan luminosa al final de mes cobran de todos nosotros.
VERGONZOSO