El CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, ha vuelto a amagar con reducir los circuitos de la Península Ibérica al igual que ocurrió en 2023, cuando comenzaron unas rotaciones que solo llegaron a afectar al Gran Premio de Aragón de Motorland. Ahora asegura que a partir del 2027 el GP se limitará a 22 pruebas y «no habrá cinco grandes premios» peninsulares, sino que se van a reducir a «dos o tres» con solo un circuito asegurado, el de Montmeló. Por tanto, quedan en el aire Alcañiz, Jerez, Cheste y Portimao (Portugal). Fue este jueves en la firma de la renovación del Gran Premi de Catalunya hasta 2031, cuando el CEO de Dorna realizó estas declaraciones.
Sobre cómo se plantea el nuevo sistema, Ezpeleta dijo que comenzará, «como pronto», a partir de 2027, puesto que en 2026 termina el contrato de Motorland y de otros circuitos peninsulares. No obstante, dijo que «puede que en el 2027 haya algunos y luego se reduzca después». «Dependerá. Los circuitos ya lo saben, he hablado con ellos. Todos saben que queremos hacer 2-3 grandes premios (peninsulares) a partir del 2027. Que no quiere decir que luego no hagamos más. Dependerá del interés que haya, de que los nuevos circuitos estén terminados…», afirmó el máximo responsable de Dorna, tal y como recoge el periódico La Vanguardia.
Ezpeleta no se plantea una rotación como la que sí anunció en el pasado, aunque finalmente solo la hizo Motorland en 2023, aunque estaba anunciada para todos los circuitos peninsulares. «Nos hemos dado cuenta de que es complicado aplicar una alternancia. En principio no nos la planteamos, pero no será una cosa rígida. Dependerá del interés. Ahora la realidad es que en todo el mundo tenemos 28 peticiones de gran premio y solo podemos hacer 22. Hay que mirar los países, el sitio… No hace falta decir que el circuito, la seguridad, la organización influyen. Pero también el valor añadido de las cosas que haces para que el evento no solo sea deportivo", recoge La Vanguardia.
El CEO de Dorna también dijo que «ya no se trata solo de hacer carreras, es importante la implicación de los gobiernos de los territorios, y en eso Catalunya nos ha demostrado que está en primera línea. Hay que tener el entorno que hace que el GP sea la justificación de que el dinero que se paga es porque el retorno sea el que tiene que ser". Con el nuevo contrato, la Generalitat de Catalunya pagará un canon anual de 12 a 14 millones que va a ir aumentando de forma progresiva. Un precio muy superior al que abona ahora DGA por el GP de Aragón, que asciende a 8 millones.
En Aragón las relaciones han mejorado notablemente con el cambio de gobierno y la entrada del PP en el Pignatelli. Se firmó en 2024 la renovación por tres años (2024, 2025 y 2026), se dio a conocer un informe de dos consultoras externas sobre la repercusión económica del circuito -47 millones al año con la celebración del GP-que el anterior ejecutivo encargó y guardó en un cajón; y se reasfaltó el circuito de velocidad. "No ha habido nunca un gobierno que en un solo año haya invertido tanto dinero en Motorland como nosotros. Nuestra apuesta por Motorland es la mayor en la historia del proyecto», dijo el presidente de Aragón, Jorge Azcón, en una entrevista a La COMARCA antes del GP de 2024.
Ahora, la consejería de Turismo, a la que pertenece Motorland, mantiene que "el Gobierno de Aragón tiene como objetivo fundamental mantener el gran premio de MotoGP en el calendario de Motorland Aragón y en ello seguirá trabajando". También asegura que "no tiene información oficial ni extraoficial de Dorna sobre el calendario posterior a 2026" pese a que Ezpeleta aseguró en Montmeló que todos los circuitos estaban enterados de sus planes.
Ezpeleta también quiso aclarar que "la reducción de los GP peninsulares no tiene que ver con la entrada de Liberty" y se debe a que quieren abrir mercado en otros continentes. "No podemos pretender ser solo populares en Europa. El Mundial en 1992, cuando lo cogimos tenía tres carreras fuera de Europa y eran 13 en total; ahora hemos hecho aumentar las de fuera, no hemos reducido las de Europa. Eso es la globalidad. El año que viene iremos a Brasil, un mercado importantísimo para los constructores, las carreras les sirve como instrumento de marketing para vender más motos. Que es a lo que se dedican".
El PSOE de Alcañiz pide que se asegure la continuidad del GP
Al respecto, el Grupo Socialista en el Ayuntamiento de Alcañiz ha reclamado al equipo de gobierno Partido Popular -Partido Aragonés - Vox que asegure cuanto antes la continuidad de esta competición en Motorland a partir de 2027. En una nota de prensa, el portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Alcañiz, Ignacio Urquizu, ha apuntado que el canon de Moto GP lo paga el Gobierno de Aragón, por lo que ha considerado necesario «empezar a planificar inmediatamente las acciones a emprender para asegurarse la continuidad de las carreras en el circuito alcañizano».
Ha pedido tanto al consejero Manuel Blasco como al alcalde de Alcañiz, Miguel Ángel Estevan, «que empiecen a dar certidumbre» sobre este asunto y explicar «el plan o la planificación que tienen respecto a esta materia, qué contactos están teniendo con la empresa Dorna o cuál es la previsión presupuestaria para hacer frente a los gastos en los que se puede incurrir para seguir manteniendo el Gran Premio de Aragón». «Mucha gente ha invertido, hay empleos que dependen de Motorland… El silencio por parte del Ayuntamiento y del Gobierno de Aragón demuestra que no hay plan ni certezas sobre el futuro», ha dicho Urquizu preguntándose si la falta de iniciativa llevará de circuito alcañizano a ser uno de los circuitos que se caerá del Mundial de Motociclismo.
que se vayan un poquito más haya de donde yo les diga.
Sinceramente, no entiendo la actitud de personas como usted, es normal que una empresa privada “meta miedo” para negociar y es que saben que el día que se vayan las motos nos dolerá la cabeza a todos, (incluido usted, no se olvide de esto… ) Alcañiz es un páramo donde no quieren venir ni los funcionarios con trabajo seguro sin opositar prácticamente, le hablo de médicos maestros enfermeros o guardias civiles . Sin carreteras, tren y sin infraestructuras que permitan la instalación de empresas aquí dependemos 100% de la inversión pública para “atraer” pequeñas inversiones que generen autoempleo o en el mejor de los casos permitan a ese auto empleado poder contratar a alguien
solo Aragón a rotado como siempre somos el culo de España
Pues nada chico, pon tú los 14 M y al primer mundo de cabeza.
Cuando hace cuatro años salió una noticia casi idéntica, salió todo el pp en tromba, las redes ardían, una tal María Ángeles, Marisa , Luis y etc se volvían locos poniendo a caldo
presionando al anterior alcalde, ahora nadie dice nada. Ni los del banderín. Esto es Alcañiz y esto es lo que hay.
Toda la razon Paul, donde estan los del PP que se subian por las paredes
Si acceden a semejante chantaje es para salir todos a la calle, ya vale de tirar el dinero público