Tras años de peticiones y reivindicaciones, la reforma de la carretera de Ráfales está más cerca. La Diputación de Teruel actuará este mismo año en un primer tramo de la carretera TE-V-3005 que comunica este municipio con La Portellada y Valderrobres. La institución provincial comenzó hace escasos días los trámites de expropiación del primer tramo, pendiente aún de adjudicación, y en el que se iniciarán los trabajos a lo largo de este verano. La Diputación invertirá 350.000€ en adecuar un primer tramo de casi 1,5 kilómetros y que tiene que estar finalizado antes de finales de diciembre de este mismo año.
Son también evidentes estos días los marcajes que los técnicos de DPT han llevado a cabo. La actuación permitirá ganar anchura. Se habilitarán dos carriles -uno por cada sentido- ahora inexistentes y se eliminarán y suavizarán algunas curvas.
Asimismo, desde el Ayuntamiento subrayaron que recientemente ha obtenido el compromiso por parte del presidente de la institución provincial, Joaquín Juste; y el vicepresidente segundo, Rafael Samper, de incluir un segundo tramo de 1,3 kilómetros en el Plan de Obras y Servicios de la institución provincial. «Mantuvimos un encuentro y se acordó que se licitaría un segundo tramo.
En total permitirá acondicionar tres de los 8 kilómetros de esta carretera que es importantísima para nosotros y que arrastra décadas de abandono», explica José Ramón Arrufat, alcalde de Ráfales. En este segundo tramo la inversión sería de más de 350.000 euros. Todo ello, desde que, al menos, en 2021 se hayan producido diferentes anuncios sobre una inminente actuación en esta tan demandada vía.
Asfalto de hace 50 años y un carril
La situación de esta vía es, a todas luces, insostenible. El asfalto se encuentra a lo largo de sus ocho kilómetros cuarteado, agrietado y con multitud de baches y es del tipo que se utilizaba a mediados del siglo XX. En las últimas décadas tan solo se han llevado a cabo labores de reparación utilizando gravilla y alquitrán, tal y como se asfaltaba hasta los años 70. Nunca se ha aplicado una capa de asfalto industrial con máquinas especializadas.
El firme carece también de líneas y señalización horizontal, ya que se ha ido borrando por el paso de los años. En muchos puntos no pueden cruzarse dos automóviles con normalidad debido a la estrechez de la carretera, que no cuenta con dos carriles separados. En el caso de camiones y transportistas se generan situaciones de peligro y para que puedan cruzarse vehículos de este tipo es necesario efectuar diferentes maniobras. El trazado tampoco se ha rectificado nunca y responde más bien a las necesidades que podían tener los primeros automóviles, de dimensiones considerablemente inferiores a las actuales, y del tráfico de vehículos de tracción animal.
Desde el municipio resaltan que un conductor tarda más tiempo en recorrer los 18 kilómetros entre Ráfales y Valderrobres que los 36 kilómetros que existen hasta Alcañiz. «Perdemos más tiempo desplazándonos a Valderrobres, que a Alcañiz a pesar de que la distancia es del doble. En la capital del Matarraña tenemos el Centro de Salud y el instituto al que además, día tras día, acude el transporte escolar», añade el alcalde.
La de Ráfales es una de las pocas carreteras del Matarraña que continúa pendiente de actuación y con el trazado ya descrito. Además de la TE-V-3005, el resto de vías matarrañenses que están en un estado similar al de mediados del siglo pasado, cuando no decimonónico, son la TE-V-3004 de Fórnoles, la TE-V-3001 entre Torre del Compte y la N-420 y un tramo de la TE-V-3341 entre Arens de Lledó y Calaceite. No obstante en esta última vía DPT ha invertido en los últimos años y la mitad de su recorrido es ya una carretera moderna.
Van a machacar una carretera preciosa que solo necesita ser asfaltada y señalizada convenientemente. Van a hacer la misma barbaridad a las que nos tienen acostumbrados desde la DPT porque cuantas mas camionadas de movimiento de tierras haya mas se echan al bolsillo.
Acabo de estar por el Pirineo (territorio DPH) y allí se siguen arreglando y señalizando carreteras con el trazado original para salvaguardar patrimonio y paisaje y aquí, en la joya que es el Matarraña, eso les da igual por un puñado de votos con fecha de caducidad.
Y si pasan a Francia, la Europa desarrollada y tal, lo mismo.
¿Sabían ustedes que la única partida presupuestaria en la que siempre hay sobrecoste es en el movimiento de tierras? Porque cada metro de carretera está tasado legalmente, ahí no pinchan…
Todo el patrimonio cultural que se va a perder por una machada es incalculable y en una carretera donde no ha habido ningún percance en los últimos 25 años.
Pero ya verán ustedes que majos quedarán en la foto los del PARtido menguante.
Preciosa? el paisaje seguirá siendo el mismo y tú seguirás siendo un segundo residente. Algunos arrastráis el progreso de nuestro territorio. os reís de nosotros, los que diariamente circulamos por esta carretera. Por gente como tú aún sería una vía de burros.
Llevo mas de 20 años viviendo aquí, si, y por mi humilde experiencia estoy convencido que solo los «nativos» tenéis la capacidad, y al parecer el derecho, de cargaros todo…
¿Progreso? ¿Pero no habíamos quedado en que es imprescindible el paisaje y su patrimonio para el desarrollo del territorio?
Entiendo que con un bus es complicado, pero el coste de bajar 5 minutos a Valderrobres es demasiado alto en perdida patrimonial.
¿Imaginas que pensarían tus antepasados al ver desmontar toda esa piedra seca centenaria de los marges que tanto sudor y esfuerzo les costó para que los flojos de ahora podamos correr mas?
No entiendo que patrimonio se va a destruir.
Se trata de ensanchar y arreglar un poco una carretera que ahora es demasiado estrecha. No harán una autopista y los presupuestos que se mueven en estas obras tampoco son para hacerse nadie rico.
Creo que algunos «proteccionistas» ya os estáis pasando de la raya, a todos nos interesa proteger nuestro paisaje, nuestro patrimonio, nuestros recursos hídricos, y nuestros recursos naturales, pero también necesitamos VIVIR.