El periodista colabora con Onda Cero Teruel y con Diario de Teruel donde refleja lo que acontece en las carreras de España y algunas de Europa en Moto GP. Fue uno de los participantes en el II Curso de Periodismo de Alcañiz, esta vez, dedicado a la información deportiva.
¿Cómo entras en el mundo Moto GP?
Soy de Santa Eulalia (Teruel) pero al cierre de la azucarera a mi padre lo trasladaron a Jerez. Yo tenía 11 años y fue el año en que se abrió el circuito. En 1987 estuve en la primera prueba que se celebró cuando Jorge Martínez ‘Aspar’ ganó en 80 cc y me aficioné. Con el periódico del instituto entré al circuito y se formó una radio local con colaboración de Antena 3 Radio. A nivel más profesional empecé en 2004 en Onda Cero en Teruel y desde 2007 estoy con el Mundial en el programa nacional. Estoy súper contento porque he cumplido un sueño.
Y además, en la provincia de Teruel, en casa y con este circuito.
Era algo inimaginable. Di clase en Alcañiz en 2006-2007 con Motorland en construcción y ya era un proyecto que ponía como una de las opciones de empleo a mis alumnos por el potencial que tenía conociendo la experiencia de Jerez. Si cuando estaba allí me hubieran dicho que íbamos a tener uno de los mejores circuitos del mundo en Alcañiz, no lo hubiera creído. Es un sueño hecho realidad y tenemos que gestionarlo bien y seguir promocionándolo porque Alcañiz y el Bajo Aragón están en el mapa del mundo seguro.
¿Es también una oportunidad periodística de dedicarse al periodismo deportivo desde aquí?
Es algo que reivindico siempre en Aragón. Tenemos una de las mejores instalaciones del mundo con 270 días de ocupación de pista de media al año con grandes eventos y la opción de tener medios como en este caso La COMARCA que lo promocionan. Somos la principal potencia del mundo en empresa española que organiza un mundial de Moto GP de los que cuatro son en España, tenemos importantes patrocinadores y en la última década hemos arrasado en resultados. Desde el 2000 a este año, -salvo en 2011 que ganó Stoner- siempre han ganado pilotos españoles. Luego, en el FIM CEV de Repsol -que acoge el 3 y 4 de octubre Motoroland17- somos referencia a nivel mundial, es un campeonato que se ha internacionalizado y por eso tenemos esa cantera que tenemos de jóvenes pilotos. Esperemos que en un futuro haya pilotos aragoneses.
Hace poco debutaba Marcos Lahoz en Superbikes.
Tenemos en Alcañiz a Marcos Lahoz, a Gonzalo Sánchez en Teruel y a Miguel Bernal en Zaragoza, estos dos últimos de 10 años. Lo están haciendo magnífico pero el problema es la falta de ayudas, su continuidad depende de un apoyo económico que no hay. Por cuestiones de poca población tenemos muy pocos pilotos que puedan llegar lejos. No hay una escuela como la de otras comunidades pero para los pocos que salen creo que podíamos ayudar con apoyo de instituciones y empresas.
Además de que llevan el nombre del territorio por todas partes.
Sin lugar a dudas. Cuando Álex Rins puso Valdealgorfa en la moto en Moto 3 fue un impacto mediático tremendo. O cuando fue quinto y vistió el traje regional, Repsol hizo un vídeo que salió en toda la prensa y eso fue un impacto mediático para el Bajo Aragón enorme. Creo que para poder luego aprovecharnos de eso tenemos que ayudarles también cuando son jóvenes.
Respecto al curso, se ha hablado de polivalencia en el periodismo y eres ejemplo de eso mismo.
Sí porque colaboro con Diario de Teruel, estoy en Onda Cero y a veces escribo también en la web de Onda Cero. Creo que lo más importante es la pasión que le puedas poner a lo que haces. Creo que es fundamental. Aquí hemos escuchado a Mela Chércoles, Izaskun Ruiz, Chechu Lázaro y Ernest Riveras, principales periodistas del motor y que son apasionados de lo que hacen, le dedican todo el tiempo del mundo, quieren ser los mejores y creo que ahí marcas la diferencia. Hay que ser competitivo y dedicarse, como bien han dicho, como una forma de vida.
¿Cómo es la convivencia entre los periodistas durante tanto tiempo cubriendo mundiales?
Somos una gran familia que recorre los cinco continentes. Yo hago algunas carreras de Europa aparte de España, y son muchas horas de convivencia en la mesa todos juntos cada uno escribiendo su crónica, editando el audio,… También en los hospitalities de los equipos cuando nos invitan a tomar algo y en las cenas que hacemos fuera. Entre GP y GP cuando hacemos alguna ruta larga, también pasamos días de convivencia conociendo un poco esos países. Son muchas horas de trabajo y de ocio conviviendo como una familia.
Cierto, en Aragón, tenemos muy buenos pilotos, tanto en coches como en motos. Pero estos deportes del motor, no son caros, son carísimos y la cantidad que hay que invertir, solo está al alcance de muy pocos.
En Aragón, las instituciones, ni han ayudado, ni se han movido. No es fácil, el dinero siempre marca la diferencia entre los que llegan y los que no.
Las instituciones? También tenemos que costear nosotros q un buen piloto pueda correr? Existen los patrocinadores privados.
Motorland y los parques de atracciones dependientes del petróleo para los aburridos de este mundo deben desaparecer. En cambio, que Aragón desarrolle una iniciativa verde que también genere dinero pero que no destruya la naturaleza y cause molestias a los pueblos de la zona de Alaniz con los motociclistas que vienen aquí.