Cargar tu vehículo desde tu propio garaje o alimentar toda una vivienda desde tu garaje. Esta imagen que se nos viene a la mente que parece sacada de una serie de ciencia ficción a lo Black Mirror se estudia ya en Alcañiz, donde las instalaciones de Technopark de Motorland se transforman en el mayor laboratorio europeo de recarga eléctrica. Este evento, conocido como CharIN Testival Europe 2025 acoge durante estos días a más de 200 especialistas y 50 empresas líderes del sector para testear en tiempo real los sistemas que marcarán el futuro de la movilidad eléctrica.
Organizado por el centro tecnológico CIRCE y la alianza internacional CharIN, el Testival reúne a fabricantes como Daimler Truck, Hyundai, Mercedes-Benz, Nissan, Stellantis, Volkswagen y Volvo Trucks. También asisten proveedores de recarga como Autel, Enphase Energy, PIONIX, Sinexcel y Zerova; compañías de ensayo como Comemso Electronics, Keysight y Vector; además de empresas tecnológicas como EcoG, Dropbeats Technology y Hubject, líder mundial en Plug & Charge.
El objetivo es claro: poner a prueba la interoperabilidad entre vehículos y sistemas de carga de todo tipo, desde coches hasta camiones eléctricos, validando tecnologías que marcarán los retos y energía sostenible del futuro.
«En el medio segundo desde que conectas el cargador hasta que empieza a cargar, el coche y el dispositivo tienen que establecer muchísimas condiciones, y todo ello lleva una serie de lenguajes y protocolos", explica Andrés Llombart, director general de CIRCE.
Pruebas reales y primer ensayo con camiones
El Testival no solo evalúa turismos. Por primera vez se ensaya la interoperabilidad de camiones eléctricos con cargadores de megavatios (MCS), una tecnología que puede cargar 300 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos. «Lo que se está haciendo aquí es probar los últimos protocolos del lado del vehículo y del cargador, asegurando que la experiencia del usuario sea tan sencilla como llenar el depósito en una gasolinera», ha explicado Llombart.
Además, se prueban sistemas clave como el CCS (Sistema de Carga Combinada), el Plug & Charge con roaming OCPI que automatiza la autenticación entre vehículo y cargador y cargadores bidireccionales desarrollados por CIRCE, capaces de devolver energía a la red.
Aunque muchas de las tecnologías están en fase de validación, su aplicación no es algo que esté tan lejano. «Yo misma alquilé un coche eléctrico en Bilbao y llegué hasta aquí, haciendo 500 kilómetros y cargando sin problema», comenta Mariia Andreeva, integrante de CharIN Testival. «Con más demanda, se acelerará su implementación también en camiones, como ya ocurre en países del norte de Europa».
La clave, según apunta, está en asegurar un suministro energético fiable. Para ello, se estudian soluciones como el almacenamiento con baterías, microredes locales o arquitecturas híbridas adaptadas a cada operador.
Un parque tecnológico que lo tiene todo
TechnoPark Motorland ofrece condiciones reales para ensayar desde tráfico urbano hasta trayectos de larga distancia, con zonas de test, laboratorios, asistencia técnica y acceso a circuitos. «Estamos teniendo la capacidad de enseñarles todas las instalaciones que tiene Motorland, desde la cabina de lluvia, las pistas de pruebas, zonas de evadeo", ha añadido Urquizu, con la esperanza de "que surjan ideas y oportunidades para empezar a traer proyectos, personas e industria", apunta Urquizu.
«Nos posiciona no solo como un banco de pruebas o de ensayos sino también en las infraestructuras que posee el parque tecnológico", añadió Urquizu.
La presencia de compañías procedentes de Alemania, Francia, Italia, Suecia, Países Bajos y otros países europeos confirma a Aragón como una localización atractiva para la I+D+i internacional y un nodo emergente en el desarrollo de tecnologías de movilidad eléctrica.
Instantes de las pruebas en Technopark. / S.C y CIRCE
