El Gran Premio de Aragón comienza este viernes la actividad en pista en un circuito, el de Motorland, con extremas medidas de seguridad por el covid y con la posibilidad de acoger solo a 20.000 espectadores. Hace una semana se habían vendido la mitad de sus entradas, la última fecha confirmada, y se confiaba en las ventas de última hora gracias a las previsiones climatológicas y a que la incidencia del coronavirus en Aragón mantiene su descenso por séptima semana consecutiva. Además, uno de los atractivos del GP de Aragón es que es la penúltima oportunidad para ver encima de una moto al mundialista a Valentino Rossi.
La ocupación en el Bajo Aragón es del 98% aunque desde la Asociación Turismo Bajo Aragón confían en que colgarán el cartel de completo ya que siguen recibiendo llamadas de última hora. El contexto del Mundial es muy diferente al del año pasado por lo que es todo un reto para el sector. Este año las reservas han sido muy irregulares ya que han sufrido muchas cancelaciones debido a la crisis sanitaria pero se están pudiendo suplir según confirma la gerente de la asociación, Nieves Ballestero.
En el resto del territorio, la «mancha de aceite» del Gran Premio de Aragón ha llegado hasta Alcorisa y Andorra y no se ha extendido hasta Zaragoza y localidades de provincias vecinas como Morella (Castellón) y Tortosa (Tarragona). «El balance es flojo si se compara que las ediciones anteriores al covid pero el contexto es el que es y tenemos que alegrarnos que en Alcañiz esté lleno y las pernoctaciones lleguen hasta 20 ó 30 kilómetros a la redonda. Lo importante es que el Mundial se celebre este año para que no se pierda y continúe en próximas ediciones», afirma Roche Murciano, presidente de la Asociación Provincial Teruel Empresarios Turísticos.
Se negocia el canon
El contrato termina en 2021 y según ha confirmado el vicepresidente del Gobierno de Aragón y presidente de Motorland, Arturo Aliaga, ya se está trabajando en su renovación. Los flecos por cerrar, entre otros, será los años del contrato, «3, 4 ó 5 años» según ha confirmado Aliaga (ver páginas 12-13).
«Motorland tiene las dos capacidades: la capacidad técnica como circuito de organizar un Gran Premio; y la capacidad social, hotelera y de servicios para que eso sea un éxito. Yo creo que cada individuo está convencido de que es bueno para él y su comarca el que haya Grandes Premios, porque es una marca de identidad de la propia. A parte de que haya un grandísimo aceite y que Alcañiz es la capital del Bajo Aragón, esto la identifica con un marchamo muy especial a nivel internacional y refuerza también su capacidad de atracción turística», apunta Aliaga, quien también está negociando una rebaja en el canon de este año, de 9,6 millones IVA incluido, «en una cantidad que sea importante para Motorland».
Una vez finalice este año el contrato vigente, Alcañiz perderá el derecho a organizar anualmente el Gran Premio Aragón ya que la pretensión de Dorna es que los cuatro circuitos españoles que ahora acogen la prueba -a Alcañiz se suman Jerez, Cheste y Montmeló- junto a un quinto de Portugal se roten cada año, de modo que solo tres de ellos se incluyan en el calendario con el objetivo de poder ampliar la competición a más países. No obstante, el CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, ya ha confirmado en una entrevista a La COMARCA que en 2022 habrá GP en Motorland.
El circuito Ángel Nieto de Jerez, que renovó su contrato en abril hasta 2026, acordó que será en 2022, 2023 y 2025 cuando esté en el calendario.
Solo he leido el titular, pero una cosa es segura, Alcañiz hoy está muerto, no hay ni dios, menos que en cualquier día de fiestas, de un viernes de motogp para que hablar…
Eso qiere decir que se esta haciendo bien