Motorland reasfaltará íntegramente su circuito de velocidad en 2024 con una inversión de 6,5 millones de euros financiados con el FITE y un plazo de ejecución de tres meses de mayo a junio. Esta actuación ha sido solicitada por la comisión de seguridad de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) para poder celebrar el campeonato del mundo de MotoGP en el año 2024. Además, el organismo ha solicitado también la sustitución de los pianos de las curvas 7, 10, 15 y 17 del circuito por un modelo de piano más actual y que ofrece una efectividad un 80% mayor. El reasfaltado incluirá todas las variantes FIM, FIA y AEROTES y también se modificarán las escapatorias de las curvas 14 y 15.
La vida media del asfalto en los circuitos con homologación máxima internacional (FIA/FIM) en España (Cheste, Jerez y Montmeló) es de 11 años, y dado que el asfalto del circuito de velocidad de Motorland tiene una vida de 14 años ya ha llegado al final de su vida útil. Además, existen numerosos baches y deterioros en la capa de rodadura del asfalto.
A la licitación y financiación de estos trabajos se dio este lunes el visto bueno en el Consejo de Administración de la sociedad pública autonómica Ciudad del Motor. «Podríamos haber optado por cambiar solo cuatro centímetros de capa de rodadura pero nos obligaría a volver a invertir en pocos años, hemos ido sobre seguro garantizándonos otra década por lo menos. El equipo de ingeniería con el que trabajamos es el mismo que cuando se construyó la Ciudad del Motor», precisó este lunes el consejero de Medio Ambiente y Turismo; y presidente de Motorland, Manuel Blasco. El turolense defendió la financiación del reasfaltado a través del FITE porque este fondo «tiene como objetivo proyectos que generen riqueza en el entorno y también el mantenimiento de estas inversiones».
Blasco también incidió en que aunque se ha ajustado el calendario para reservar tres meses a los trabajos, de mayo a junio, se prevé que el plazo pueda ser inferior.
Valorando más eventos
Precisamente este lunes también se aprobó el calendario de Motorland para 2024, en el que se vuelve a incorporar el Mundial de MotoGP después del parón de este año por la anunciada «rotación» de los circuitos de la Península Ibérica que solo ha hecho Alcañiz. Para 2024 no está prevista en ninguna ciudad y este lunes Blasco confirmó que, aunque la rotación regrese en próximas ediciones, ya han apalabrado con Dorna que Alcañiz tenga MotoGP en 2025 y 2026 además de en 2024, cuando el canon será de más de ocho millones de euros. DGA cerró este compromiso con la empresa de Carmelo Ezpeleta en noviembre en Cheste y se prevé que se ponga por escrito en los primeros meses de 2024.
El calendario al que se le dio el visto bueno incluye 14 grandes citas a lo largo de 2024 a los que se le podría incluir alguno más. El presidente de Motorland reiteró que quieren organizar más «eventos» que atraigan público y generen riqueza en la zona pero que no sean de un gran «renombre mundial» para que su coste sea más económico y no generen «más pérdidas a la organización».
- La Invernal: 20-21 de enero
- Eurocrew: 3 de febrero
- GT Winter Series: 2-3 de marzo
- Campeonato Valenciano de Karting: 9-10 de marzo
- Campeonato de España de Minivelocidad: 23-24 de marzo
- Campeonato de España de Motocross: 27-28 de abril
- Campeonato Europeo de Karting: 25-26 de mayo
- Campeonato de España de Karting: 15-16 de junio
- Trofeo Motorland: 13-14 de julio
- Racing Weekend: 27-28 de julio
- MotoGP: 31 de agosto al 1 de septiembre
- WorldSBK: 28-29 de septiembre
- FIM Junior GP: 12-13 de octubre
- Classic Festival: 2-3 noviembre
Ocupación de más de 260 días
La falta del mundial de MotoGP en 2023 no ha afectado a la ocupación del circuito ya que ha albergado competiciones, test privados y otros eventos más de 260 días en este año, una cifra «ligeramente superior» a la de 2022 según confirmó ayer el gerente de Motorland. Miguel Ángel Cobo destacó también la proyección que dio al complejo la visita la semana pasada de Fernando Alonso.
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una obra necesaria para que Motorland siga en la élite. Ya solo falta que algún día llegue la autovía hasta Alcañiz para que vengan más equipos a disfrutar de las instalaciones
cuando llegase la autovía Alcañiz cosa que no ocurrirá nunca el circuito lo tendrían que volver hacerlo nuevo imaginate
Si les sobra esfalto que lo hechen en cualquier carretera de la zona que falta hace…
El dineral que hemos despilfarrado en Motorlandia es insoportable, y mientras tanto el nuevo hospital sin presupuesto para el equipamiento
El dineral que nos hemos gastado en la Expo 2008 y ahí está, muerta del asco y de eso no decís nada ni os quejáis. Mientras tanto seguir quejándoos de algo que está en el pueblo y nos puede beneficiar, que así nos va por gente como tu.
Justificar un despilfarro con otro despilfarro, tremendo argumento. Si es que, poco nos pasa…
Manuel, en todos los circuitos de España, meten en las cuentas anuales, el impacto económico que generan, excepto en Alcañiz.
Si el volumen de negocio que genera Motorland es de unos 200 millones al años, esto supone unos 42 millones de IVA. Otra cosa, es la gestión que nuestros políticos, hacen de la gestión de esos impuestos nefasta, mala, muy mala.
Mortorland, es necesario, para que la España vaciada pueda subsistir. Y ojo, mira aue es casi imposible. Solo necesitamos políticos honestos y buenos gestores. Especie muy difícil de encontrar en el elenco político.
La verdad estamos artos de Motorland, y Tecnopark.
Solo saben pedir dinero, que se cierre que opositen la gente que hay allí, o que se vaya a la empresa privada y sabrán lo que es trabajar..
Y ese dinero para terminar el Hospital.
¿ nos das trabajo tú ? ¿ o nos vas a enseñará a trabajar ?
Para un PAR o dos Motorland ha sido muy beneficioso.
Un PAR de enchufados si que han debido de meter jajajaja
Ami me pare genial . 6,5 millones . para el circuito de el bajo aragon . Y Mientras tanto camiones van y vienen
por la pista MINERA ENERGETICA desde ARIÑO ,pasando por Andorra a CASTELLON .
Esa pista MINERA es una maquina de hacer dinero , y que mal se la trata . y asi nos va ………………
Quizás esos camiones deberían pagar impuestos suficientes para mantener caminos y carreteras y no destrozar el medio ambiente, pero tranquilo, alguien que no conoce Teruel, ni le importamos una mierda, se lleva todo ese dinerico que no pagan los camiones a su bolsillo, mientras nos quejamos de motorland
Que manía con que Motorland deja mucho dinero en la zona, será para CUATRO.
Sí el dinero destinado ahí,lo pasarán a algo más productivo para la provincia de Teruel,otro gallo cantaría.
Motorland un agujero sin fondo
Que inviertan aquí, que cuando comiencen las obras de la romadera, ya nos podemos olvidar de ver ni un céntimo en inversión para ninguna instalación deportiva de la zona