El último tramo de la N-232 entre la Masía de La Torreta y Morella sur ya han comenzado. Los trabajos, con una inversión de 21 millones de euros, se unen al tramo ya arreglado entre el Barranco de la Bota, en el que se invirtieron 50 millones de euros. Las obras arrancaron este lunes y comenzaron con los trabajos de movimientos de tierra y preparación de todo el trayecto que mejorará considerablemente la seguridad y disminución de tiempo y que contará, entre otras estructuras, con un nuevo puente por el río Bergantes y la carretera actual como vía de servicio para explotaciones y conexión con caminos rurales.
En estos primeros días las intervenciones comenzarán con la tala de los árboles localizados en el trazado y las labores de desbroce, despeje y retirada de tierra vegetal en esa zona. En paralelo, se instalará la señalización de obra en la carretera N-232, en los kilómetros 56, 58, 57 y 57+500. Está previsto que a mediados de mes ya se esté trabajando en la reposición de la conducción de agua potable afectada por las obras de acondicionamiento de la N-232. El objetivo es mejorar el trazado y ejecutar una reordenación de accesos en un tramo de unos 6 kilómetros, desde el punto kilométrico 54,900 hasta el 60,210 de la carretera actual. Si bien los movimientos considerables empiezan ahora, durante el verano se han llevado a cabo las mediciones topográficas para no interceder con el tráfico rodado que aumenta considerablemente durante los meses de julio y agosto con los desplazamientos a zonas costeras desde el interior.
Se trata de un proyecto que, si bien se desarrolla íntegramente en la provincia de Castellón, supone un importante avance también para las comarcas aragonesas colindantes al mejorar su trazado y así su operatividad. "Esta nueva fase de la N-232 es el proyecto más importante para el futuro socioeconómico de Morella, de nuestra comarca y también de las comarcas vecinas de Aragón", ha afirmado Rhamsés Ripollés, portavoz de los socialistas en Morella, quien también ha destacado que esta última fase de las obras es clave para seguir reduciendo los tiempos de trayecto y fomentar el desarrollo económico de la comarca y "una oportunidad para reforzar la competitividad de Els Ports y atraer más inversiones, consolidando así el papel de Morella como un punto estratégico en las comunicaciones entre la Comunidad Valenciana y Aragón".
Características técnicas del proyecto
La actual carretera N-232, por la que circulan cerca de 3.000 vehículos por día con un 16% de vehículos pesados, en el tramo en estudio comprendido entre la masía de La Torreta y Morella sur, se caracteriza por tener un trazado sinuoso tanto en planta como en alzado dado que discurre por una orografía ondulada, moldeada por la presencia de cauces naturales como es el caso del río Bergantes. Igualmente, dispone, salvo en la zona final, de una sección transversal estricta que no supera los 6 metros de ancho.
Esta situación provoca mermas de visibilidad y funcionalidad y, por tanto, un menoscabo de la seguridad vial, agravado todo ello por una multitud de accesos presentes en el tramo. De esta forma, se ha diseñado un nuevo trazado para una velocidad de proyecto de 80 km/h con una sección de calzada convencional con dos carriles de 3,50 metros y bordillos de 1,50 metros, buscando a la vez la necesaria reordenación de accesos y dotándola de la accesibilidad requerida, intentando aprovechar al máximo la traza existente para minimizar el apego al entorno.
Se han proyectado, adicionalmente, un total de 6.845 km de caminos de servicio para dar acceso a las propiedades colindantes. Igualmente, se han contemplado a lo largo de la traza accesos al tronco mediante carriles de cambio de velocidad en la zona inicial y central y una glorieta partida en el extremo final, lo que unida a los tres pasos inferiores proyectados facilitará la accesibilidad e intercambio de movimientos entre los caminos de servicio situados en ambos márgenes de la carretera.
Se ha proyectado también un nuevo puente sobre el río Bergantes de 22,60 metros de ancho libre entre estribos, quedando el puente ahora existente y el tramo de carretera adyacente por acceso a las fincas colindantes. Adicionalmente, el proyecto incluye las medidas necesarias de restauración e integración ambiental, incluyendo la disposición de pantallas acústicas en las que ha resultado necesario.
