El puente de Azaila en la N-232 sufre daños estructurales y la circulación sobre él permanecerá cortada a un solo carril durante meses. La infraestructura, dañada tras la riada del mes pasado, «no corre peligro», pero no puede verse sobrecargada por el peso de dos vehículos a la vez. Así lo confirma el Ministerio de Transportes, desde donde ya se ha encargado una intervención de urgencia para la que, sin embargo, todavía no hay fecha prevista.
El corte de tráfico está afectando a esta carretera nacional desde hace seis semanas, cuando el río Aguasvivas se desbordó el pasado 13 de junio. En ella, además, todavía se pueden ver restos de maleza que trajo consigo el agua y que aún no se han limpiado.
El Ministerio todavía no puede asegurar hasta cuando se mantendrá esta situación, aunque reconoce que el proceso será largo. Por el momento ya se ha realizado un estudio, y se está trabajando en un proyecto de obra que luego tendrá que ser adjudicado a una empresa para que acometa la intervención, de la cual el Ministerio aún no quiere transmitir más detalles. El trámite se está llevando a cabo a través de la vía de urgencia, aunque se prevé «administrativamente lento».
Mientras tanto, la indignación y el malestar crece entre los múltiples vecinos que atraviesan frecuentemente este punto de la carretera nacional, una gran mayoría de ellos de forma diaria. Cientos de vehículos son los que la emplean para dirigirse o volver desde Zaragoza, y el número se intensifica aún más en el momento que llega el verano, cuando muchos deben transitarla para llegar hasta la playa.
De hecho, según datos del Ministerio, el volumen de tráfico en la N-232 se ha incrementado notablemente en los últimos años, motivo por el que no se entiende por qué más de un mes después de la gran tormenta que la afectó todavía no se han tomado más medidas en el puente de Azaila. Y es que mientras en julio de 2019 un total de 6.297 vehículos pasaron por esta carretera, en el mismo mes de 2024 el total aumenta hasta los 7.145, tal y como se desprende del recuento de las estaciones de aforo de estimación de tráfico.
Retenciones de hasta 40 minutos
Este verano, con la limitación del tráfico a un solo carril, el sector de los transportistas está siendo uno de los más afectados. César Soriano, presidente de la Asociación de Transportes de Teruel, denuncia que la semana fueron muchos los conductores que sufrieron grandes retenciones que se alargaron hasta los 40 minutos. «Yo mismo he estado un viernes casi una hora en el semáforo esperando. Es el peor día», critica.
Los transportistas deben cumplir un límite de horas semanales al volante, y cuando van a sobrepasarlo, deben parar. Muchos de ellos perdieron más tiempo de la cuenta en el semáforo de Azaila, por lo que tuvieron que detenerse y no pudieron llegar a casa tal y como tenían previsto. «Es la afectación más grave que hemos tenido hasta la fecha. Para colmo, el puente de Belchite, que es empleado por transportistas de Andorra y Albalate, tampoco se puede emplear porque también sigue afectado después de la tormenta. El tráfico se ha multiplicado», añade Soriano.
El sector cree que ha pasado un tiempo «más que prudente» para estudiar la situación del puente y tomar medidas, y reclama celeridad. «Lo único que sabemos hasta la fecha es que no pueden pasar dos vehículos para que no haya demasiado peso. Si esto fuera Madrid o Barcelona no nos encontraríamos con esta situación. Están tardando demasiado para confirmar si existen o no daños en la infraestructura», concluye Soriano.
Los tractores se ven afectados
Las retenciones también esta afectando al sector agrícola, que califica de «inconcebible» la situación. Tractores y demás vehículos pesados también transitan la N-232 y su presencia se ha intensificado desde que la crecida del Aguasvivas dejó intransitables diferentes caminos agrícolas. «Si el problema es de limpieza, si nos dan permiso a UAGA en una mañana entre dos agricultores lo solucionamos», defiende Daniel Esteban, miembro de la Ejecutiva de UAGA y agricultor de Valdealgorfa.
El trabajador del campo, «que transita asiduamente por la N-232», insiste en que si el puente no es seguro, entonces debería cerrarse al tráfico de forma total. «El semáforo es un trastorno para todos, entendemos que si se está circulando es porque no hay más problemas pero si resulta que puede haber daños estructurales, ese puente debería estar cortado por seguridad y crearse un paso alternativo porque se está poniendo en riesgo la vida de personas. Nos parece una situación incompresible», denuncia.
La riada sorprendió en mitad de la cosecha y destrozó numerosos caminos, cuyas reparaciones piden que no se olviden, aunque se trabaje en base a las prioridades. «En un temporal no hay culpables, pero creo que sí deberíamos tener una clase política al nivel porque desde hace tiempo se privatizan servicios, entre ellos los de mantenimiento de Carreteras».
La CHE prevé limpiar este mes
La Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) aprobó a principios de este mes una partida de 5,8 millones de euros para actuaciones de emergencia para reparar los daños en los pueblos del Aguasvivas. El organismo empezó esta misma semana los trabajos en Almochuel, Villar de los Navarros y Letux (Zaragoza). La previsión es continuar con otros pueblos, entre ellos Azaila, en estas próximas semanas para llevar a cabo una adecuación y recuperación del cauce.
Y como esto es Teruel, pues para días.
Que durante el tiempo de las obras, pongan un puente los de Pontoneros de Zaragoza.
tienes toda la razón, creo que se tendría que haberlo puesto desde el primer día.
pero estamos en la provincia de Teruel……..
Si no lo arreglan ahora que bajan los de la capital a la playa, imagínate cuando llegue el otoño. Hay semaforo para días.
Gracias PSOE !!! Gracias Alegría !!!
Para el año 2570 tendremos autovía !!!!
Que todo un Estado tarde meses en arreglar un puente en una carretera nacional es de risa. Y lo grave también es que se haya tardado más de 1 mes en decirnos a todos lo que sucede. Si han tardado más de 1 mes en dignarse a contar lo que pasa, ya nos podemos hacer a la idea del interés que tienen en arreglarlo.
En los años 70 y 80, cuando los sofás eran más incómodos, no digo dónde estarían desde hace días ya esos semáforos.
Y nuestros «defensores» pagados por todos qué dicen de esto en Madrid?
señor azcón usted se vanagloria de que se ha batido récord de inversión en Aragón. pues bien por parte de Teruel por las malditas renovables le ha entrado un paquetón de dinero tanto le cuesta en una nacional bastante importante solucionar el problema a corto plazo.. pero claro teruel no existe… ni Pp ni PSOE son ustedes una vergüenza pero bueno….
Carmelo, es una carretera NACIONAL
Es tan difícil de entender que una carretera nacional es del Estado? Pídele explicaciones a tu diputado de Gobierno. Si sabes quién es…
bueno si tú te conformas en pensar que la culpa es del gobierno central pues para ti la perra gorda para tu tranquilidad yo soy votante del pp de hace muchos años… pero cuando quiere se impone pero vamos que esto no va de política simplemente de conformismos
Aquí es cuando nos damos cuenta de la importancia de una autovía que hace años tendría que estar terminanda
En el año 2005 con el gobierno de Zapatero la entonces vicepresidenta María Teresa Fernández de la Vega dijo que la autovía El Burgo de Ebro a Las Ventas de Valdealgorfa, estaría finalizada en el año 2010. Trascurridos 20 años de aquella afirmación la autovía brilla por su ausencia.
Se imaginan ustedes que éste agravio sucediera en comunidades como la catalana o la vasca. Es del todo inimaginable, por eso mismo la realidad es que en ésta España actual existen ciudadanos de diferentes categorías, aunque para pagar impuestos somos de primera.
Insisto. Si esto pasa en Hospitalet ya habría máquinas trabajando y paso alternativo. El gobierno depende de siete votos… y ellos deciden ,por eso toda inversión para Cataluña. Rodalies, cupo, fronteras etc…Y encima aún se quejan los pancatalanistas…en fin
Resulta fundamental habilitar una ruta alternativa que no requiera dar mucha vuelta; estoy seguro que ya que este río, por probabilidades , no va a sufrir otra rueda análoga hasta dentro de años, se construyera por parte del grupo de Pontoneros un badén por donde pasar y dejar que”cuanto antes” inicien las obras de reconstrucción del puente dañado.
Si estuviéramos en otra región, ya se hubieran iniciado los trámites.
Debiéramos de estar llamando todos los días al Departamento de Carreteras del Estado en Teruel y pedir hablar con el responsable, José M Gálvez para instarle a que resuelva con urgencia este daño.
Imaginaros que para 2026 no estará solucionado cuando sea MotoGP.
La plantilla del Gobierno de Aragón alcanza su máximo histórico con 60.437 empleados públicos.
No están para hacer puentes.
A ver Jose, esta carretera depende del GOBIERNO CENTRAL, no del Gobierno de Aragón y aquí entra la política y los políticos; Gobierno de Aragon= PP; gobierno central= PSOE.
Saca tus conclusiones.