El gerente de Motorland, Santiago Abad, realiza balance del Gran Premio de Aragón y avanza los proyectos y retos en los que trabaja el circuito
¿Qué balance realiza del 10º GP de Aragón?
Hemos hecho un esfuerzo muy fuerte este verano para prepararlo. Paramos en agosto la actividad para tener Motorland en unas condiciones excelentes. Desde la pista a las gradas, seguridad, gravas, pintura, parquins, accesos… También ha sido un éxito tanto la entrada como la salida de los aficionados, que es una cuestión que nos preocupa en cuanto a la seguridad. Esta vez podemos decir que hemos dado un paso adelante en nuestro esfuerzo de mejorar respecto al año pasado.
¿Qué metas se marcan para el próximo año?
Lo primero que hemos asegurado y visto que ha funcionado este fin de semana es el llenado de parquins y accesos por lo que lo queremos mantener en la misma línea. Esta misma semana celebraremos reuniones de equipo entre nosotros para ver qué ha fallado y qué puede ir mejor. Una cuestión en la que debemos trabajar fuerte es la previsión de venta de entradas. Lo digo cada año pero en cada edición nos va sorprendiendo la situación. Realizamos mucho trabajo y mejoramos respecto al año anterior en promociones pero hay que encontrar los nichos y trabajarlos bien. Debemos llegar a más empresas y colectivos para ver si conseguimos aupar esa cifra de asistencia que también es fundamental para que nos ayude económicamente a sostener el GP.
La venta anticipada es importante para que, como ha ocurrido este fin de semana, las previsiones de lluvia no disuadan a los espectadores porque ya tienen su entrada.
Queremos trabajar como ya hicimos el año pasado y creemos que hemos dado un paso adelante en la experiencia del cliente. Es muy importante que vengan, disfruten y lo pasen bien; pero también que tengan facilidades: acceso a los bares, a la bebida, comida, gradas… También que personas con discapacidad, niños y mayores puedan moverse mejor por las instalaciones del circuito, y eso hay que trabajarlo. Sí es cierto que las amenazas de lluvia nos han restado tiempo en algunas partes de la organización, porque hemos intentado planificar el peor de los casos (con lluvias torrenciales o granizo) para intentar ver que toda la instalación estuviese limpia y no se inundase nada. Eso nos ha absorbido mucho tiempo y tenemos que continuar trabajando en estos planes eventuales de emergencias.
¿Cómo acogen la confirmación de que a partir de 2022 las cuatro pruebas de España más una de Portugal se rotarán tres GP de la Península Ibérica?
Como ha comunicado nuestro presidente, la cosa es sencilla. Tenemos contrato hasta 2021 y el Gran Premio tiene muchos clientes. Es un campeonato del mundo, hay que intentar llegar a todos los países y a los cinco continentes y es la intención del promotor. Nosotros como organizadores hemos hecho un buen trabajo en los últimos diez años y vamos a seguir así. Vamos a demostrar que Motorland organiza un Gran Premio de forma sencilla y eficaz, y eso es muy importante para Dorna de cara a su imagen y a la calidad de su campeonato. El contrato termina en 2021 pero sucede lo mismo en el resto de circuitos, y hay que negociar las condiciones a partir de 2021. Creemos que Ezpeleta ya ha abierto la puerta al inicio de las negociaciones y las llevaremos a cabo en 2020. De cara a 2022 hay que hablar de las condiciones y tratar con el resto de circuitos para ver si realmente habrá esas rotaciones y en qué sentido. Tenemos que ver qué nos interesa a todos, encontrar un ‘win-win’ con Montmeló, Cheste y Jerez para que las rotaciones sean lo menos negativas posible para todos. Como digo, hay que tratar las condiciones y ahora no tenemos aún esa información.
En una entrevista el CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta ya se ha ofrecido al circuito de Jerez a buscarle otra prueba para los años en que no organice el Mundial, ¿Motorland también baraja otro cam-peonato?
Nosotros siempre buscamos alternativas en las diferentes disciplinas deportivas. Incluso trabajamos eventos que no son de motor, pero sobre todo el último año y medio hemos trabajado en traer una prueba internacional de automovilismo a nivel FIA. El World Touring Car Cup (WTCR, Copa del Mundo de Turismos) nos tiene que hacer crecer, aunque ningún campeonato sustituye a otro porque cada uno tiene unas características y unos ciclos propios. Vamos a trabajar fuerte para asentar las pruebas que tenemos. Hay que ver también cómo cerramos Superbikes, explotar de lleno el WTCC y hablar las condiciones de las rotaciones. Es demasiado pronto para saber si se abren otros escenarios pero estamos en el mercado y tenemos un aval, que es haber organizado muy bien el campeonato en los diez últimos años. Eurosport, promotor del campeonato de Turismos, basa el éxito del acuerdo en lo bien que organizamos Moto GP. Vamos a salir ahí fuera buscando alternativas para que en Motorland no nos falte actividad de la buena porque lo que queremos es atraer gente a la comarca.
Por otro lado, están trabajando en la generación de consorcios empresariales presentándose como plataforma tecnológica en desarrollo del vehículo eléctrico conectado y autónomo siguiendo un programa de ayudas de la Unión Europea, ¿qué puede adelantar en este sentido?
Estamos buscando proyectos de proyección europea. Tenemos que estar atentos a cómo se mueven las nuevas tecnologías en Europa porque allí está todo el interés por desarrollar ciudades inteligentes y trabajar sobre el vehículo conectado; el internet de las cosas es muy importante. Creemos que Motorland, como instalación en la que tenemos varios circuitos, puede entrar en proyectos de desarrollo del vehículo conectado y del vehículo autónomo. El hecho de tener estas instalaciones puede hacer que trabajemos en estas nuevas tecnologías. Ahora tenemos que estar atentos y desde nuestra área de desarrollo del conocimiento estamos trabajando en ver qué opciones hay en Europa para participar en esos consorcios, aunque no es fácil entrar porque hasta ahora no se había hecho en Motorland. Debemos trabajar a fondo para buscar esos ‘partners’ que tienen parte de la tecnología y parte del desarrollo, porque nosotros tenemos las instalaciones para traer esos prototipos.
