Teruel Existe pide alargar la A-40 hasta Alcañiz como «prioridad»

La plataforma considera que la A-68 está en «ejecución» y pide apoyos para «vertebrar» la provincia

Una autovía que conecte Alcañiz con Teruel y sirva como «eje vertebrador» de toda la provincia antes del año 2030. Esa es la propuesta que lanzan desde Teruel Existe con el objetivo principal de atajar la despoblación y mejorar las infraestructuras provinciales. El proyecto de la plataforma ciudadana tiene en cuenta localidades como Escucha, Utrillas, Montalbán o Andorra, de ahí que hayan bautizado su proposición como «autovía de las Cuencas Mineras». En relación a la zona minera desde Teruel Existe alertan de que este tipo de vías son necesarias para la reindustrialización tras el cierre de la Térmica. «Cualquier empresa que busque una localización para su implantación industrial busca buenas comunicaciones. La condición sine quanon para tener un desarrollo real es que dotemos a la comarca de infraestructuras de alta capacidad», explicó Tomás Guitarte, miembro de la plataforma.

Esta afirmación contrasta con los datos del tráfico real de la carretera entre Alcañiz y Teruel o sus índices de siniestralidad (en ambos casos, muy inferiores a los de otras vías como la N-232). En Teruel Existe son conscientes de este hecho y desde la plataforma indican que su propuesta «debe ampliarse a más comunidades para que adquiera toda su potencia». «Solo con los tráficos locales difícilmente convenceríamos a Fomento de que se hiciese una autovía», afirma Guitarte. Respecto a la A-68, en la plataforma dan por hecho que ya es una vía «en ejecución» y consideran prioritaria su propuesta frente a la histórica reivindicación bajoaragonesa. Cabe recordar que por ahora solo existe un estudio informativo hasta las Ventas de Valdealgorfa que en verano superó la tramitación ambiental.

Teruel Existe aboga por un eje que conecte con la autovía desde Madrid a Teruel a su paso por Cuenca; que enlace con Reus y Tarragona tras superar Alcañiz; y que se una con la Comunidad Valenciana. «Uniendo estos ejes tenemos un corredor interior mediterráneo que descongestiona la situación y sirve como alternativa, porque se sitúa en medio del amplísimo vacío territorial que se había quedado sin comunicación con autovías», destacan desde la plataforma.

Asambleas en el territorio

Teruel Existe llegará al Bajo Aragón Histórico la próxima semana con varias asambleas. El objetivo es dar a conocer sus propuestas a la población para despertar la demanda de los bajoaragoneses, pese a que la principal reivindicación del territorio a lo largo de los años se ha centrado en mejorar la conexión con Zaragoza. «Al margen de que el proyecto tiene ventajas estructurales, económicas o de logística, necesitamos una reivindicación social», señaló Guitarte. La plataforma ciudadana ha convocado mesas informativas en Alcañiz (miércoles a las 18.00); Alcorisa (miércoles a las 20.30); y Utrillas (jueves a las 19.00). Está por ver la reacción de los agentes sociopolíticos, muy concienciados con la A-68, a esta petición.

A licitación la variante de Alcorisa

Una de las localidades de la travesía entre Alcañiz con Teruel es Alcorisa. A mediados de diciembre el Consejo de Ministros dio luz verde a la creación de la variante de la N-211 a su paso por el municipio y el proyecto, que tendrá 6,8 kilómetros de longitud, ya ha salido a licitación. Las empresas tienen de tiempo para presentar sus propuestas hasta el 6 de marzo. Además, se ha dado a conocer que las obras comenzarán en octubre y tendrán un plazo máximo de ejecución de 30 meses. El presupuesto total asciende a 39,27 millones de euros, divididos en cuatro anualidades: un millón en 2019; siete en 2020; 15 en 2021; y lo restante en 2022 (16,2 millones). Se puede obtener más información sobre el proyecto en la web de contratación del Estado.