El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado dos contratos, a través de Adif, por 22,7 millones de euros para la ampliación de vías de apartado hasta los 750 metros en cinco estaciones del corredor ferroviario Zaragoza-Tarragona-Barcelona. Uno de los contratos, adjudicado a la UTE integrada por DSV Empresa Constructora y Ferroviaria y Contratas Vilor, recoge las actuaciones en las estaciones de Selgua, Marcén-Poleñino y Almudévar, en la provincia de Huesca, por 13,3 millones de euros. El otro contrato se destina a las estaciones de Fuentes de Ebro y La Puebla de Híjar en las provincias de Zaragoza y Teruel. La UTE formada por ASCH Infraestructuras y Servicios y Dalawa Construcciones e Ingeniería lo llevará a cabo por 9,2 millones de euros.
Como indican desde el ministerio, «con estas inversiones se da un nuevo impulso al transporte ferroviario de mercancías en el corredor de ancho convencional Zaragoza-Tarragona-Barcelona por Lleida», en el que está previsto además desplegar los servicios de Autopista Ferroviaria, y por Caspe. La ampliación de las vías permitirá el estacionamiento y apartado de trenes de longitud estándar, de hasta 750 metros, mejorando la eficiencia y la competitividad de la red ferroviaria. Así, -aseguran- se refuerzan las prestaciones de este corredor y, con ello, la fiabilidad y calidad de las circulaciones.
Los trabajos adjudicados se enmarcan en el plan desplegado por el Ministerio para ampliar vías hasta los 750 metros en diez estaciones del corredor Zaragoza-Barcelona. También se actuará en Nonaspe y Chiprana en la provincia de Zaragoza, y en Flix, en la vecina Tarragona, cuyos contratos ya han sido adjudicados. También se intervendrá en Juneda y Raimat (Lleida), en fase de licitación, mientras que las obras en la estación de Vilaverd (Tarragona) ya están finalizadas.
Impulso a la intermodalidad
Estas actuaciones se enmarcan en el convenio suscrito entre Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB). El objetivo es impulsar el tráfico ferroviario de mercancías con el Puerto de Barcelona, aprovechando las sinergias entre el transporte marítimo y ferroviario y favoreciendo la competitividad y sostenibilidad, reduciendo las emisiones de CO2. La ampliación de vías contribuirá a impulsar los futuros servicios de Autopista Ferroviaria en el trayecto Zaragoza-Lleida-Tarragona, el de mayor demanda en el conjunto de la red ferroviaria con más de 100 circulaciones a la semana por sentido. Estos servicios serán también esenciales para el desarrollo de la intermodalidad en la península y los tráficos entre Europa y Marruecos.
Este proyecto contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura). Tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad, y va a contar con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por los fondos NextGenerationEU.
Apuesta «positiva» para La Puebla
En La Puebla de Híjar esta actuación se recibe como algo «positivo» en el sentido de que se apuesta por una línea que es la unión al mar y el puerto de Tarragona, «un punto importante para planes de futuro». Desde hace meses se ha ido trabajando en las expropiaciones de las parcelas precisas en una zona del término poblano ubicado en dirección a Samper de Calanda.
«Los convoyes de 400 metros están condenados y el presente y futuro son los de 750, así que, esto es positivo porque nos da más capacidad teniendo estas zonas de cruce», destaca el alcalde de La Puebla de Híjar, Pedro Bello, que sigue reivindicando el cargadero para el polígono, una demanda histórica. «Sería lo ideal y espero que llegue en un futuro, pero todo son pasos y sumar. Se va apostando por las mercancías y no olvidemos que Zaragoza está en expansión y que estemos ahí en un radio interesante en el norte de Teruel creo que es positivo. Ahora se amplían las vías y cuantas más opciones demos más competitivos seremos y mejor podremos mantener población».
