Las Cortes de Aragón han aprobado este martes por unanimidad la Proposición No de Ley del grupo parlamentario Aragón-Teruel Existe para instar al Gobierno de Aragón a elaborar y ejecutar un plan integral de mejora y acondicionamiento de las carreteras A-225 y A-226, afectadas por el tráfico de vehículos pesados vinculados a las explotaciones mineras de arcillas en el Bajo Aragón y el Maestrazgo.
Se trata de una problemática que ya adelantó La COMARCA, y para la que este viernes hay prevista una reunión entre alcaldes de los siete pueblos del Bajo Aragón y Maestrazgo afectados, Gobierno de Aragón, Diputación de Teruel y empresas mineras, SAMCA y Pamesa, para encontrar soluciones.
En lo que respecta a la Comisión de Fomento, el portavoz del grupo parlamentario Aragón-Teruel Existe, Tomás Guitarte, ha explicado que esta iniciativa surge tras las quejas presentadas por los alcaldes de los siete municipios afectados por esta situación. Así, el texto propone que el plan integral se elabore en coordinación con las administraciones locales afectadas y priorizando aquellas vías que presentan un estado más deteriorado.
Guitarte ha señalado que desde el 2022, a raíz de la guerra de Ucrania y la reducción de importaciones desde ese país, la extracción de arcilla ha «aumentado notablemente» en el Bajo Aragón y el Maestrazgo y está generando «graves problemas de seguridad vial» en varios municipios como Mas de las Matas, Castellote, Aguaviva, Molinos, Seno, Cuevas de Cañart y Las Parras de Castellote.
El portavoz de Aragón-Teruel Existe ha indicado que en localidades como Aguaviva pueden llegar a pasar hasta 400 vehículos de estas características. Sin embargo, ha precisado que las alarmas saltaron a raíz del reciente accidente, en el que se produjo un choque frontolateral entre un camión de arcilla y un autobús de línea, que dejó cuatro heridos. «No podemos mantener la situación como está, esperando que el tiempo lo solucione», ha advertido.
De esta manera, la Proposición No de Ley aprobada por todos los grupos también plantea evaluar y, en su caso, implementar rutas alternativas o variantes que desvíen el tráfico pesado de los núcleos urbanos más afectados, tomando como referencia otras experiencias realizadas en Aragón. «Si el tráfico es demasiado intenso, hay que buscar alternativas que eviten el paso por los núcleos urbanos», ha considerado Guitarte.
De esta manera, y ante la aprobación por unanimidad de la PNL de Aragón-Teruel Existe, Tomás Guitarte ha reconocido que espera que se alcancen soluciones para garantizar que se respeten los límites de carga y velocidad de los camiones, y que las travesías de los pueblos sean especialmente cuidadosas, para evitar cualquier riesgo para los habitantes.
