Urquizu: «Somos una puerta de entrada a la industria. Los participantes de MotoStudent acceden a la F1 o la MotoGP»

MotoStudent se ha consolidado no solo como un desafío universitario en el que los estudiantes tienen que poner en práctica sus conocimientos para fabricar una moto de competición tipo Moto3. Es una puerta de entrada a la industria, a la empresa y al sector profesional. Estamos preparando a los ingenieros y técnicos del futuro. MotoStudent es una de esas puertas amables que les permite poner en valor todo su conocimiento y desarrollar un producto que nadie más está haciendo.

Este año tenemos como colaboradora a Silence, una empresa de Acciona Energía, y nos han comentado que el 25% de su plantilla proviene de proyectos como MotoStudent. Además hemos hablado con grandes Tier 1 de fabricantes de motocicletas y se sorprendían de que en los procesos finales de contratación de ciertos puestos de trabajo todos presumían por haber pasado por MotoStudent. Parte de los equipos de MotoGP, Superbike o Formula 1 están formados por ‘exmotostudents’. Es un verdadero paso tanto para acceder a la industria generalistas como al motorsport sin olvidar al emprendimiento. NEXT, una moto abanderada por el grupo Mercadona, proviene de equipos que han pasado por aquí.

La más importante, ya no solo para nosotros sino para todo el espectro motorsport, es que somos la primera y única competición del mundo, y además universitaria, que va a tener todas sus categorías 100% sostenibles. Ya empezamos con la eléctrica en la cuarta edición antes de que nadie estuviera en competición con vehículos eléctricos y este año hemos dado el salto en la parte de combustión a e-fuel, combustible sostenible. Lo que se va a ver aquí no se podrá encontrar en ningún circuito del mundo.

Desde su origen en 2009-2010 hemos crecido un 400% en equipos y seguimos aumentando nuestra presencia en otros países. Este año se ha incorporado Gran Bretaña y esperamos que en breve haga lo propio Irlanda. Hemos notado que ya no vienen solamente con esos 7-10 integrantes mínimos por equipo sino que ahora llegan escuadras de 40-60 personas. Hemos incrementado la cifra de alumnos en un 50% y lo mismo en los tutores, antes acudía uno y ahora vienen con tres o cuatro. Eso significa un mayor respaldo. Los chicos ven que es importante ya no solo trabajar en las aulas sino también venir hasta el circuito y poner en práctica todo ese conocimiento el fin de semana.

MotoStudent es un producto multidisciplinar. No solo participan ingenieros, también hay estudiantes de márquetin, comunicación, finanzas o jurídicos. Nos movemos en un 2-5%, porcentajes superiores a los que tienen actualmente las carreras técnicas pero todavía hay que mejorar mucho la vocación STEM (acrónimo en inglés de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas). Este año como novedad tenemos a alumnos de ESO bajoaragoneses realizando actividades STEM ayer y hoy. Nuestra labor no solo es trabajar con la universidad sino antes para despertar vocaciones. Tenemos a la Academia de Inventores, el Clúster de la Automoción de Aragón, el ITA y Caja Rural para que vean cuestiones relacionadas con la telemetría, electrónica, sensorización, ingeniería, mecánica…

En lo educativo les aporta es la posibilidad de ver en la realidad todo aquello que han diseñado en un ordenador. A título más personal están todo el fin de semana relacionándose con jóvenes de 20 nacionalidades. Existe mucho compañerismo.

MotoStudent es nuestro MotoGP. Es una competición de innovación que nos permite tener contacto con 80 universidades de todo el mundo para trazar proyectos de investigación, desarrollo y comunicación; validar pruebas e incluso tener un pool de proveedores con todos los emprendedores que surgen. Además, las grandes marcas que trabajan con nosotros como Silence, Bridgestone o KTM nos permite una puerta más amable de entrada al parque tecnológico para empezar a desarrollar proyectos que traigan personas y, en un tiempo breve, proyectos sólidos en empresas que puedan ubicarse en Technopark.