El diputado del PP por Teruel, Alberto Herrero, solicitó este miércoles al secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano Clavero, reconsiderar el mapa concesional estatal del transporte que dejaría este año a Aragón sin 151 paradas de autobús. Herrero se dirigió a Santano durante la Comisión de Transportes en el Congreso de los Diputados para trasladarle que "el mundo rural sale gravemente perjudicado" si este planteamiento, que forma parte del proyecto de Ley de Movilidad Sostenible actualmente en tramitación, sale finalmente adelante. "Quienes vivimos en el mundo rural necesitamos y queremos los mismos servicios que los demás. No somos españoles de segunda", insistió Herrero.
Este proyecto de ley estatal ya generó polémica cuando se dio a conocer hace más de un año pero la convocatoria de las elecciones anticipadas hizo decaer su tramitación en 2023. Ahora el Gobierno central lo ha vuelto a retomar sin realizar ningún cambio. El objetivo esencial marcado, de acuerdo con el espíritu de la ley, es "que las concesiones del Estado cumplan su papel de canalizar los grandes flujos de transporte en autobús, adaptándose a la demanda actual y haciendo más competitivo al transporte colectivo por carretera, con mejores tiempos de viaje". No obstante, con su entrada en vigor en el Bajo Aragón Histórico y las Cuencas Mineras 19 pueblos verían pasar de largo al autocar y solo se daría servicio en tres municipios: Alcañiz, Caspe y Alcorisa.
En Aragón las rutas de largo recorrido reducirán notablemente su número de paradas y solo prestarán servicio en las tres capitales provinciales y otros 16 municipios, lo que obligará a que buena parte de los vecinos tenga que realizar transbordos para poder acceder a una ruta intercomunitaria que hasta entonces pasaba por su localidad.
Para Herrero este proyecto de ley "es vago en cuanto a contenidos que de verdad mejoren el transporte de nuestro país". El diputado del PP incidió en que hablar de movilidad sostenible "es hablar también de la necesidad de vertebración del territorio español" y criticó que la ley hablara "por un lado de ciudades y, por otro, del mundo rural". En lugar de ello, defendió que se tendría que hablar de forma conjunta "para unir y eliminar la brecha existente entre ambos territorios". "El Gobierno tiene que decidir si de verdad trabaja a favor o en contra de la despoblación", sentenció.
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El Estado pretende que sean las Comunidades Autónomas las que compensen la pérdida de estos servicios y por ello Santano anunció durante su comparecencia en la Comisión que las Comunidades Autónomas dispondrán de 40 millones de euros para "financiar esta mejora de la movilidad en autobús" en el marco del nuevo mapa concesional en el que se está trabajando. El secretario de Estado también insistió en que el proyecto de ley permitirá reducir el coste de los billetes más de un 20% y sobre todo reducir el tiempo de los viajes hasta en un 30%. No obstante, Herrero insiste en con su puesta en marcha se "perjudicará seriamente a quienes vivimos en zonas rurales", algo con lo que también coinciden otros como el diputado de Sumar por Zaragoza, Jorge Pueyo (CHA), quien ya calificó de «intolerable» que un proyecto de ley con un objetivo tan positivo como la movilidad sostenible se traduzca en recortes para el medio rural que obliguen a sus habitantes a realizar trasbordos.
Herrero urgió a Santano a "pensar en reconfigurar y modernizar ese mapa concesional" y fue crítico con los 40 millones de euros de compensación, una cantidad que calificó de "insuficiente". Además, preguntó directamente al secretario si el Gobierno había hecho algún estudio de necesidades previo para haber establecido dicha cantidad. Como solución al recorte de paradas, el diputado del PP también consultó si el Gobierno "se ha parado a pensar en desbloquear el aprovechamiento de las plazas vacías del transporte de autobús entre ciudades intermedias, unas rutas que ustedes tienen paralizadas desde hace ya mucho tiempo", añadió.
El secretario de Estado, por su parte, insistió en que "el mapa concesional no debe ser rígido" y abogó por estudiar las «opciones» que puedan surgir en los recorridos en los que coincidan las líneas autonómicas con las estatales. Además, el secretario de Estado ha destacado que la Ley de Movilidad
Sostenible mantiene y consolida nuestro sistema concesional, cuyo futuro se garantiza con este nuevo Mapa Concesional para el que se establecerán plazos concretos con el fin de avanzar en su renovación.
Diputado: Diles que quiten un 0’01 % del dinero que destinan en subvenciones al billete de metro de Madrid y Barcelona y ya tenemos transporte público en el medio rural.
Mezcla de churras y merinas. Esta decisión es del ministerio. El metro es una empresa publica de caracter autonomico. El actual gobierno de ideas mamertarias es de gustos finos sólo le va el gastar en aeronautica: los 800 millones para los nuevos falcon, el rescate de 615 millones de Air Europa o los 53 de la aerolínea Plus Ultra. Asi que los que nos movemos en coche a freírnos a impuestos y los pueblos sin buses. Y eso es progresismo. XD
o como el gobierno de aragon DGA . vox . que crea 42 puestos el dga y dispara el coste de la plantilla
42 nuevos puestos de trabajo . cada dia menos servicios de enseñanza , sanidad transporte
en alcañiz , calanda , andorra etc y el pignatilli mas despachos,, mas calefaccion , mas bus urbano