La autovía A-68 avanza en la provincia de Zaragoza y de nuevo incumple plazos en Teruel

La A-68 avanza en la provincia de Zaragoza mientras en la de Teruel se sigue sumando incumplimientos según los compromisos firmados entre el Partido Socialista y Teruel Existe para la investidura de Pedro Sánchez. Hace poco más de una semana que comenzaron las obras de los 18,7 kilómetros de autovía del tramo El Burgo-Fuentes de Ebro; y en el siguiente, el de Fuentes-Quinto, ya se están estudiando las ofertas que se presentaron al concurso abierto a finales del año pasado para redactar el proyecto de obra.

Sin embargo, nada se sabe de los dos tramos bajoaragoneses más importantes, del Regallo a Alcañiz y el de Alcañiz a las Ventas de Valdealgorfa desde que hace año y medio se dio el último paso administrativo, la aprobación del estudio informativo.

Además del tramo Fuentes-Quinto-, que se licitó en los últimos suspiros de 2020 (el día 28 de diciembre), deberían haber salido a concurso la redacción de otros dos proyectos: Regallo-Alcañiz y Alcañiz-Ventas. Así se estipulaba en el acuerdo de 11 páginas que firmaron el 3 de enero de 2020 el Partido Socialista y Teruel Existe y que facilitó el necesario voto de los turolenses a la investidura de Pedro Sánchez como presidente del Gobierno. En ese acuerdo también se especifica que los tres proyectos saldrían a concurso a la vez pero después, ya con la documentación técnica en la mano, a la hora de licitar la obra se iba a «priorizar en esta legislatura» la autovía por el Bajo Aragón. Este es el compromiso que arrancó al Gobierno la agrupación de electores turolense pese a que la Declaración de Impacto Ambiental, que dividió por prioridades toda la obra, estableció que el tramo de «máxima» importancia era el de Fuentes a Quinto. Precisamente, el que ha adelantado el Ministerio.

Tampoco se cumple con los plazos del proyecto

También se ha incumplido el plazo establecido para la redacción de los proyectos. El único que ha salido a licitación, el de Fuentes-Quinto, lo hizo sin la única condición incluida en el pacto. Su plazo de ejecución es de 24 meses-dos años-pese a que en el documento rubricado por Adriana Lastra y Tomás Guitarte dice que debe ser de «20 meses».

El por qué se lo preguntará la agrupación de electores al PSOE en una reunión que se celebrará próximamente para revisar el acuerdo de investidura. Este documento además de las infraestructuras recogía compromisos como un pacto de estado por la repoblación,

El Bajo Aragón se quedará en el limbo de las comunicaciones con el avance de las obras en el tramo zaragozano de la autovía y también en la N-232 a su paso por la provincia de Castellón. El cuello de botella de Morella dejará en el olvido sus curvas cerradas con el fin de las obras del Puerto de Querol a finales de año. Así lo anunció el ministro de Movilidad, José Luis Ábalos, en una reciente visita a los trabajos, que ya se encuentran al 75% y que tampoco han podido salvar los retrasos (ya deberían estar terminados según el planteamiento inicial).

¿Qué dicen nuestros representantes?

Teruel Existe aún no quiere hablar de «incumplimiento» del acuerdo de investidura ya que concedieron un par de meses extras al gobierno a comienzos de este 2021 debido a que por el covid se retrasaron los procesos administrativos del año pasado aunque este tiempo ya se está prácticamente agotando. Su representante bajoaragonés en Madrid, el senador alcañizano Joaquín Egea, reitera que la A-68 será uno de los asuntos que pondrán sobre la mesa en la reunión con la portavoz del PSOE, Adriana Lastra, para revisar el acuerdo de investidura. Ahí pedirán explicaciones como también han preguntado recientemente en sus encuentros en las cámaras al secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Gobierno de España, Pedro Saura; y a la dirección general de infraestructuras.

En la reunión con los socialistas su portavoz les precisará cómo se encuentra la A-68 o si no les aporta la información suficiente les derivará a un departamento concreto. «En el acuerdo viene estipulado que se licitarían en 2020 los contratos para la redacción de los tres tramos y así debe ser. Les dejamos un poco más de margen con el covid pero ahora nos tienen que dar explicaciones en la reunión», explica Egea.

Con todo ello, el único diputado del PSOE de Teruel en el Congreso, Herminio Sancho, defiende que la A-68 es una «prioridad» para el Gobierno Central y que Fuentes-Quinto se ha adelantado porque «sus trámites estaban más avanzados» aunque hace unos meses tenían los mismos permisos que los bajoaragoneses. El también alcalde de Mezquita de Jarque asegura que el tramo bajoaragonés está encima de la mesa del ministerio que dirige José Luis Ábalos y que «este año, más pronto que tarde, se licitarán sus proyectos».

Una visión muy distinta tiene la oposición. El diputado del Partido Popular por Teruel, Alberto Herrero, califica de «escasos» los 200.000 euros previstos en los Presupuestos Generales del Estado para cada uno de los dos tramos bajoaragoneses y recuerda que a su partido le rechazaron todas las enmiendas para la provincia, entre las que se incluían dos millones para el Regallo-Alcañiz y otros dos para el tramo hasta las Ventas. «Era el momento de dar un impulso a un proyecto primordial para la vertebración de la provincia y sin embargo nos han vuelto a decepcionar», afirma el también alcalde de Calanda.

En 2021, ¿el estudio del tramo hasta Vinaròs?

Si ya acumulan retraso y nada se sabe de los proyectos bajoaragoneses en materia de infraestructuras para 2020, tampoco hay ningún movimiento para el fijado para este año. Según el acuerdo entre socialistas y la agrupación de electores, en este 2021 se debe dar un impulso al tramo para conectar el Bajo Aragón con su salida natural al mar Mediterráneo. Se debe licitar el estudio informativo para conectar las Ventas de Valdealgorfa con Vinaròs (Baix Maestrat, Castellón). Este tramo tiene una partida que asciende a 200.000 euros en los Presupuestos Generales del Estado, la misma cantidad que para redactar los proyectos de la A-68.