El Gobierno de Aragón todavía no ha perdido la esperanza de que el Mundial de MotoGP siga teniendo una parada en el circuito de Motorland de Alcañiz. Después de que el presidente del complejo y consejero de Turismo, Manuel Blasco, recordara esta misma semana que la renovación de la cita a partir de 2027 "no está asegurada". Esta vez ha sido el presidente Azcón el que ha querido reivindicar que el compromiso del Gobierno de Aragón con el circuito es completo tras ser preguntado en una rueda de prensa por los medios de comunicación este jueves.
Pese a que todo indica que la intención a partir de 2027 es que se reduzca en número de sedes europeas en favor del mercado asiático y los países árabes, Azcón recordó que "es una cuestión que está abierta" y aseguró que el Gobierno de Aragón "no va a tirar la toalla en las negociaciones".
El presidente autonómico recordó que las instalaciones son "posiblemente las mejores que haya en toda España" y que hay que esperar a ver cómo se desarrollan las conversaciones con Dorna y Liberty, empresas responsables de la organización del Mundial de motociclismo, para ver si quieren aumentar el canon que paga el Gobierno de Aragón para albergar la prueba. "Vamos a negociar", sentenció el presidente. Finalmente, Azcón concluyó reiterando la "indudable voluntad de su Ejecutivo de recuperar y mantener los grandes premios de motociclismo para el circuito alcañizano".
Solo una plaza más
Las alarmas comenzaron a saltar entre las administraciones y aficionados al mundo del motor al firmar sus acuerdos de continuidad dos de los cuatro circuitos de velocidad del mundial en España. Concretamente, Cheste en Valencia y Montmeló en Cataluña ya tienen garantizada la celebración de grandes premios hasta 2031 después de firmar un canon de 12 millones de euros. Faltan por firmar Jerez, un circuito histórico y de grandísima afición motera, y Motorland, el último en incorporarse al mundial y que ha cosechado premios de organización, situándose entre los favoritos entre pilotos y aficionados.
Dorna, empresa responsable de la organización del mundial de motociclismo, ya ha expuesto la necesidad reducir el número de premios en la Península Ibérica -España es el único país que actualmente cuenta con cuatro grandes premios al que se une el de Portugal-, pero, según la DGA, las condiciones siguen sin estar claras.
Las escuderías son las que deberían pagar el circuito. No los que no vamos nunca, con los impuestos.
que manera de marear la perdiz si sabemos que van a pagar es una estrategia perder tiempo.
Comparar la educación con lo que es puro entretenimiento. Así nos va
No es lo mismo.
Comprensión lectora cero.
Y si MotorLand no fuera la solución, sino parte del problema?
Nos vendieron MotorLand como un motor de desarrollo, una puerta a la inversión, una apuesta por el futuro. Pero lo que vemos es otra cosa:
infraestructuras que no llegan, empresas que no se quedan, oportunidades que nunca aterrizan.
Y mientras tanto, millones de euros siguen volcándose en un circuito que funciona por y para unos pocos, pero no para el conjunto de la población.
¿Cuántas inversiones se han perdido por priorizar siempre lo mismo?
¿Por qué seguimos atados a una estrategia de desarrollo que no ha demostrado ser sostenible ni equitativa?
¿Por qué ningún gobierno —de ningún color— ha tenido el valor de repensarlo todo desde cero?
MotorLand nos corta las alas. Nos ata a un modelo que no diversifica, que no conecta, que no escucha a quienes vivimos aquí todo el año.
Y aunque no podemos dar marcha atrás, sí podemos (y debemos) alzar la voz para exigir una planificación más amplia, más justa y, sobre todo, más útil para el Bajo Aragón.
Porque esto no va de motos. Va de futuro. Y el nuestro no puede depender de un circuito.
Lo que escribes, lo pensamos muchos, el circuito es ruina para Aragón, pero hay que pensar que lo dirigen políticos y donde entra la política, se corrompe todo.
Que se dejen de tonterías en el gobierno de Aragón se gastan mucho más en las pistas de esquí y nadie dice nada.Asi que paguen a dormir y todos contentos
Págalo tú si tanto te interesa
Si se dá la circunstancia de no acceder a un contrato para seguir contando en Aragón con MotoGP, que se celebra en el Bajo Aragón, hay que seguir intentando que una de las identidades de nuestra comarca siga vinculada al mundo del motor o de la velocidad. Para ello hay que seguir varias estrategias: históricas (un museo del famoso Circuito Guadalope, etc.), industriales (potenciar el contacto con la potente industria del automóvil de Zaragoza, para eso es fundamental la autovía prevista), deportivas (diversificar las pruebas de motor: Fórmula E, Fórmula Hidrógeno, etc, potenciar y comercializar el Kárting dándolo a una empresa privada que lo haga rentable, etc.), turísticas (con encuentros de vehículos clásicos que hagan rutas partiendeo Motorland hasta Motorland pasado por el Matarranya, etc), cinematográficas (aquí se pueden rodar estupendas películas del mundo del motor). Aquí un par de ideas. Otros conciudadanos pueden aportar más cosas y mejor, pero por favor, constructivas, que las destructivas ya las conocemos desde hace dos o tres siglos y aburren de leerlas.