Estas son las carreteras bajoaragonesas que DGA arreglará hasta 2027

El Plan Extraordinario de Carreteras de Aragón ya ejecuta la renovación de todas las obras previstas en las comarcas bajoaragonesas. Su histórica inversión en 1.769 kilómetros, el 30% de la red aragonesa, pretende sacar a las carreteras autonómicas de la maltrecha situación en la que se encuentran desde hace décadas. En los casos más extremos, con carriles estrechos, llenas de baches y sin arcén que se revertirán. En otras situaciones, solo se actuará mejorando el asfaltado. La autonómica que entra al Matarraña desde Alcañiz ya está terminada (Valjunquera-Cretas) y otras vías se encuentran en construcción, como es el caso de las sinuosas curvas de Valdestrecha en Caspe, la maltrecha A-1411 entre Maella y Mequinenza o las travesías del Maestrazgo, entre otras.

En total, en la comunidad se van a renovar 51 vías que constituyen la red básica autonómica, la que soporta el 65% del tráfico anual en Aragón. El plan comenzó hace un año con un presupuesto de 630 millones de euros y un plazo de ejecución en su conjunto de 30 meses que terminará en el primer semestre de 2027. Las obras se impulsaron con el anterior gobierno autonómico bajo el modelo concesional conocido como «alemán», lo que significa que las mismas concesionarias se encargarán después de su mantenimiento durante 25 años, que supondrá una inyección adicional de 2.608 millones. Por tanto, ha privatizado parte de la conservación de carreteras autonómica, lo que ya está conllevando cambios en el personal de los centros de explotación.

Una de las zonas más beneficiadas es el Bajo Aragón Caspe, que copa parte de las inversiones más importantes junto con el Maestrazgo. La A-230 de la Ciudad del Compromiso a Sariñena se va a renovar completamente en más de 70 kilómetros, de lo que se van a beneficiar los conductores que circulan habitualmente hacia los Monegros, especialmente los vehículos agrícolas. Además, esta vía ha asumido más tráfico en los últimos dos meses porque los conductores que realizan la ruta Bajo Aragón-Zaragoza o viceversa se desvían por Caspe y Bujaraloz. Ya se está actuando en los ocho kilómetros del tramo conocido como las curvas de Valdestrecha, entre los puntos kilométricos 13 y 18 de la A-230, en el término municipal de Caspe. Se está realizando un acondicionamiento integral para suavizar el trazado y restarle peligrosidad. La calzada se va a ampliar pasando de dos carriles de tres metros cada uno a 3,5 y se habilitará un arcén de un metro.

Uno de los puntos de mejora sustancial de este itinerario es la intersección de la A-230 con la A-2410, al incorporar un carril central de espera, una zona de aceleración, otra de deceleración y otra de almacenamiento para los giros a la izquierda. «Permitirá reducir los tiempos de desplazamiento, incrementar la seguridad vial y facilitar la circulación en la comarca y en el entorno de un municipio como Caspe que ejerce de capital comarcal y de nodo de conexión entre Zaragoza, Huesca, Teruel y Cataluña», destacó la alcaldesa caspolina, Ana Jarque.

Otra de las actuaciones más importantes es la mejora de la A-1411 entre Maella y Mequinenza. Los trabajos comenzaron en septiembre y, tras casi once meses, la ejecución ha llegado al 40%. Según la previsión del director general de Infraestructuras y Carreteras del Gobierno de Aragón, Miguel Ángel Arminio, la vía podría estar terminada para el próximo verano. La actuación que se lleva a cabo depende del estado de la propia vía. En aquellos casos en los que no cumple con el ancho adecuado de la calzada se rehace por completo y en los tramos que sí cumple con este requisito, solo se refuerza el firme. También se mejorarán curvas cerradas sustituyéndose por ratios más amplios de como mínimo 300 metros. Por ejemplo, se elimina la curva situada junto a la estación de tren de Fabara, que pasa de 20 metros a de radio a 190. El proyecto cuenta con un presupuesto de 28 millones, de los cuales 17 se destinan a la ejecución de las obras y los 11 restantes al mantenimiento de la carretera durante los próximos 25 años, por parte de las empresas adjudicatarias de la UTE ACYC Obras y Servicios S L. y S.L.U.-PAVASAL Empresa Constructora, S.A.

Al 62,60% de avance se encuentra el acondicionamiento de la A-221 de Escatrón hasta el límite con la provincia de Tarragona (Batea) pasando por Chiprana, Caspe y Maella.

Otra zona en la que se están acometiendo importantes actuaciones es en el Maestrazgo, tanto en sus conexiones internas como con el límite provincial con Castellón y su conexión con la ciudad de Teruel. Ya se ha trabajado en la eliminación de todos los blandones -hundimientos del firme- y desde Cedrillas hasta el límite de la provincia en la A-226 y A-227 se ha extendido la capa de rodadura y pintado la señalización horizontal y se han asfaltado las travesías de Allepuz, La Iglesuela del Cid y Mirambel a lo largo de 29 kilómetros. Además, se ha completado el movimiento de tierras del segundo y tercer carril para vehículos lentos en la zona de Mirambel, mientras que los trabajos en el puente sobre el río Tormo se iniciarán en septiembre para minimizar el impacto en el turismo veraniego de la zona. Se construirá un nuevo viaducto para salvar el desnivel y mejorar el trazado además de eliminar curvas que mejorarán la ruta hacia Teruel. El grado de ejecución es del 42,43%.

«Este plan era una necesidad evidente. La carretera de Cantavieja a La Iglesuela estaba destrozada y las travesías también se encontraban en muy mal estado. También nos beneficia la mejora de la carretera a Cedrillas, que es nuestra conexión con Teruel», afirma el presidente de la Comarca del Maestrazgo, Fernando Safont. El también alcalde de La Iglesuela destaca que «todo lo que sea mejorar infraestructuras es bueno» y «repercute en la sanidad y la educación».

Al 65,74% se encuentran los a 44 kilómetros de la A-226 desde Villarroya de los Pinares hasta el comienzo de la travesía de Cantavieja. Uno de los puntos más críticos es el de la travesía de Fortanete, cuyo estado del firme era «pésimo». «Comenzaron el miércoles y tras el parón por el puente han retomado hoy los trabajos. Las últimas obras son de principios de los 2000 así que ya se necesitaban», explica el alcalde de Fortanete, Luis Gil.

De «malo» calificaba el proyecto el firme de la travesía de La Iglesuela, que reparó hace dos meses. En total se arreglan 13,16 kilómetros de la A-227, la principal vía de comunicación entre la provincia de Castellón y la comarca del Maestrazgo (62,22%).

Estas vías pertenecen al itinerario 9, que según anunció recientemente el consejero de Fomento, Octavio López, «ya se ha iniciado el 100% de los acondicionamientos integrales en los 184 kilómetros de las carreteras A-226, A-227, A-1512 y A-1703 que lo componen, mientras que los trabajos de rehabilitación del firme se encuentran ya al 60% de su ejecución». En este sentido, López cuantificó el grado de ejecución del itinerario en el 42%, dado que «de los 41 millones que se distribuyen en siete unidades de ejecución, más de 17 ya están ejecutados, por lo que podemos decir que las obras avanzan a buen ritmo y que alguna carretera, como es el caso de la A-1703, estará acabada en septiembre de este año, mientras que el resto de tramos y unidades de ejecución correspondientes a las otras tres vías estarán finalizados, según el plan de obras de la concesionaria Teruel este-oeste, en la primavera de 2026».

Ya ha terminado la mejora de la A-231 desde Valjunquera a Cretas. El reasfalto comenzó en la intersección de la N-232 después de las Ventas de Valdealgorfa y finalizó en el límite provincial con Tarragona. Al 49,80% se encuentra la carretera de Castelserás a la N-232 por Torrecilla de Alcañiz. Oliete y Alacón también se beneficiarán del plan.