De ocho a cuatro viajes de tren. Así se ha reducido la frecuencia en la línea Zaragoza-Barcelona, un recorrido clave para numerosas localidades del Bajo Aragón Histórico en las que muchos de sus vecinos utilizaban el transporte de forma casi diaria o semanal.
Esta línea en concreto, que une las capitales de Aragón y Cataluña, discurre por municipios
como Fayón, Nonaspe, Caspe, Samper de Calanda, La Puebla de Híjar, La Zaida-Sástago y Quinto. Desde los Ayuntamientos del Bajo Aragón-Caspe y Bajo Martín, junto con el apoyo de DGA, han decidido reivindicar la restitución de este servicio, que consideran fundamental para el medio rural.
Para ello, han iniciado una campaña de recogida de firmas tanto en la plataforma online
change.org como en diversas hojas de firmas que ya se han empezado a repartir por establecimientos de algunas localidades afectadas. La campaña se difunde bajo el título «¡No queremos perder este tren!».
Esta medida se decidió el pasado 5 de agosto en una reunión virtual en la que participó el tejido asociativo de Caspe. Rafael Lumbreras, concejal caspolino de Participación Ciudadana, asegura que han pedido el apoyo de diversas instituciones, así como de la DGA o la Consejería de Vertebración, pero que «lo que más se necesita es el apoyo social».
Para difundir este mensaje reivindicativo y lograr el máximo apoyo, se van a colocar carteles informativos en algunos de los pueblos afectados. A su vez, estos carteles incluirán códigos
QR escaneables que conducirán a la plataforma online donde se puede firmar la petición.
Comunicaciones en el medio rural
La reivindicación de este servicio suprimido por parte de Renfe, se debe a que los Ayuntamientos
de los municipios afectados consideran esta línea ferroviaria (Barcelona-Caspe-Zaragoza) «fundamental».
Desde el Ayuntamiento de Caspe, recuerdan que esta línea está considerada por la Administración General del Estado como «obligación de servicio público», que por tanto obliga a Renfe a asegurar estas comunicaciones para garantizar los derechos de los ciudadanos de la España rural.
Con la puesta en marcha del estado de alarma el pasado mes de marzo, Renfe disminuyó
el servicio, dado que había menos demanda. «Ahora dicen que si hubiera más demanda
aumentarían los horarios, pero esto es imposible porque han eliminado los trayectos en los que más viajeros montaban», explica Rafael Lumbreras.
Se trata de «la comunicación más usada por el 50% de los viajeros de la zona», un servicio
«esencial» para la vertebración del territorio que afecta a los desplazamientos de cientos de ciudadanos que lo usaban, de forma habitual, por motivos de estudios, consultas médicas o cualquier trámite que les obliga a dirigirse a la capital aragonesa, según informa el Consejo Local de Participación Ciudadana del Ayuntamiento de Caspe.
Por su parte, el representante de este Consejo, también Rafael Lumbreras, incide en que piden «que se nos trate como a cualquier ciudadanos, ya que pagamos nuestros impuestos
como todos». Además, añade que tiene la esperanza de que si hay «mucha presión social» desde Renfe les escuchen.
Es una línea férrea tradicional desde tiempo inmemorial, y que Renfe, Adif esconde con sus diferentes denominaciones, Regional, Regional Express, Catalunya Exprés, y es tren de largo recorrido. (Barcelona Estación de Francia- Madrid Chamartín) Ni más ni menos sin olvidarnos de Mora La Nova ó Caspe. Además insustituible cuando por avería se habilitan autobuses para trasladar a los sufridos viajeros estos se pierden en las carreteras con lo que el viaje se eterniza hasta Zaragoza, luego siempre hay asiento en los Ave para llegar a tiempo a Madrid.
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