El Ministerio de Transportes "ha calmado" las preocupaciones del Movimiento de Acción Rural (MAR) al transmitirles en una reunión mantenida en Madrid este miércoles que la provincia de Teruel no perderá 54 paradas de autobús con la nueva Ley de Movilidad Sostenible, ya que su competencia pasará al Gobierno de Aragón. Según les ha trasladado la secretaria general de Transporte Terrestre por Carretera y Ferrocarril, Marta Serrano, el Ejecutivo autonómico tiene que crear las rutas necesarias para garantizar que el servicio actual continúe. Esta red sería adicional al mapa concesional de transporte de viajeros por carretera en Aragón y estaría financiada por el Gobierno central.
El encuentro ministerial ha sido intermediado por el diputado del PSOE por Teruel en el Congreso, Herminio Sancho. Varios integrantes del MAR han viajado a la capital, entre ellos, José Antonio Domingo, uno de los portavoces. "La reunión ha sido provechosa y satisfactoria. Sobre todo, nos ha aclarado bastantes dudas, porque entre el mapa concesional regional y el nacional estamos un poco liados. Nos ha asegurado que ningún vecino se va a quedar tirado porque desde DGA ya están trabajando en una malla de transporte que supla las actuales paradas estatales", ha explicado Domingo.
En principio, de acuerdo con el Ministerio de Transportes, el Gobierno de Aragón ya habría recibido financiación para diseñar un plan que garantice el servicio pero que en la práctica supondrá realizar transbordos. Además, según estas mismas fuentes, Aragón sería la comunidad autónoma que más avanzado tendría el proyecto.
A partir del 1 de septiembre, entraría en vigor el mapa nacional y, por tanto, las 54 paradas estatales actuales tendrían que empezar a cubrirse por el Ejecutivo autonómico. Sin embargo, el Ministerio reconoce que esta transferencia "podría alargarse en el tiempo" y, por eso, ha prometido al MAR que "hasta que la Comunidad ponga en marcha su plan, el Gobierno de España seguirá prestando servicio en las 54 paradas", incluso si "el proceso se prolonga dos años".
Más transbordos
La gran diferencia respecto al transporte actual es que los pasajeros de determinados pueblos deberán hacer trasbordos para cambiar de comunidad. Por ejemplo, la ruta nacional Teruel-Alcañiz-Barcelona ya no hará parada en Montalbán. Sin embargo, la localidad no se quedará sin servicio, ya que el nuevo mapa concesional de Aragón garantizará la línea Teruel-Alcañiz con parada en Montalbán. Eso sí, esta situación hará que los pasajeros, que ahora hacen el trayecto en un solo autobús, tengan que hacer transbordo en la capital bajoaragonesa para ir hasta Cataluña. En el caso de los municipios por los que no pase el nuevo mapa concesional de Aragón, llegará en vez esa red adicional en la que se está trabajando.
"Si alguien quiere ir de Montalbán a Castel de Cabra, DGA tiene que poner esa línea. Además, según nos ha explicado la secretaria general, con la nueva configuración ganamos más paradas. Los autobuses entrarán a sitios que hasta ahora no tenían parada, como Ejulve o La Zoma, ya que DGA tiene que hacer una red que permita a cualquier vecino que, por ejemplo, quiera ir a Barcelona coger un bus que le lleve a Alcorisa, donde sí hay parada estatal", ha puntualizado Domingo.
En el Bajo Aragón Histórico y las Cuencas Mineras, solo tres municipios (Alcañiz, Caspe y Alcorisa) conservarán las líneas estatales, mientras que los 19 pueblos que las perderán tendrán otro servicio que las conecte a ellas. En el conjunto de Aragón, la nueva Ley de Movilidad Sostenible suspenderá 151 paradas nacionales.
Domingo ha asegurado que el MAR "seguirá atento" los pasos del Ministerio de Transportes para que "se cumpla con lo prometido". La misma secretaria general les ha ofrecido reunirse dentro de seis meses, ya sea en el Ministerio o en una visita institucional al territorio para explicarles los avances de las negociaciones con DGA que, por el momento, parecen estar "en buena sintonía". Por su parte, el Movimiento solicitará una reunión con la Dirección General de Transportes del Gobierno de Aragón para conocer el estado del plan adicional que tiene que elaborar y, sobre todo, "para saber su versión sobre esta situación".
«Es un engaño», según TE
Quien ya ha dado su opinión sobre los planes del Ministerio es Teruel Existe, que «rechaza» la propuesta y pide «no caer en el engaño de que la Comunidad hará lo que no asume el estado». El diputado y portavoz parlamentario de TE en las Cortes de Aragón, Tomás Guitarte, ha recordado este jueves en rueda de prensa el rechazo expresado ya por su partido durante su periodo como diputado en el Congreso donde «su oposición consiguió frenar este proceso» y advirtió sobre el riesgo ahora de que el plan se lleve a cabo, «incluso convenciendo a algunas partes del territorio».
Guitarte ha insistido en que «por mucho que se plantee que el Gobierno de Aragón asuma esta responsabilidad, el servicio no sería igual», ya que se pasaría de tener una línea estatal de autobús «al que simplemente te tendrías que subir», por otro en el que «habría que hacer transbordos, o trasladarse a otras localidades, presumiblemente por medios propios». «Esto significaría un peor servicio para la población, mayores tiempos de desplazamiento y, además no produciría mayor sostenibilidad si no al contrario, se generan más traslados en vehículos particulares», ha añadido.
