Los viajes estivales han vuelto a llenar las carreteras bajoaragonesas evidenciando la necesidad de contar con una autovía de Zaragoza hasta Alcañiz y su futura salida al mar Mediterráneo que vertebre el territorio social y económicamente. Las únicas obras en marcha en estos momentos y, lamentablemente, en mucho tiempo, son las de la reivindicada variante de Alcorisa.
La inminente adjudicación por 51,3 millones del tramo de la A-68 de El Burgo a Fuentes de Ebro; y el avance de las obras de la N-232 en Morella (Castellón) dejan a la zona turolense como el único cuello de botella en unos años.
Los trabajos del Puerto del Querol descongestionarán las conocidas como «curvas de Morella» aunque aún queda tiempo para que estén completas con una inversión de 42,3 millones de euros. Ya se ve el gran viaducto que permitirá salvar las curvas y ya se ha comenzado con los túneles. Estas obras movilizan vehículos de gran tonelaje y envergadura por lo que el viaje hasta la costa de Castellón es ahora más largo debido a que en algunos puntos se para el tráfico durante unos minutos.
Año y medio sin avances en la zona
No obstante, el gran cuello de botella por excelencia para el desarrollo del territorio sigue siendo la eterna A-68, que sigue sin avanzar pese a que en los últimos tiempos se han dado importantes pasos después de años guardada en el cajón. Fue hace ya año y medio cuando se dio el último paso administrativo para el tramo de autovía desde Fuentes de Ebro hasta Valdealgorfa con la aprobación del estudio informativo. Sin embargo, los nueve municipios zaragozanos y turolenses que se verán directamente beneficiados (Belchite, Quinto, Valjunquera, Valdealgorfa, Alcañiz, Samper de Calanda, Híjar, La Puebla de Híjar y Azaila) siguen a la espera de la licitación de los proyectos.
Esta obra se divide en seis tramos a nivel de proyecto de construcción que no se construirán a la vez sino por prioridad. Los tres más prioritarios son los de Fuentes de Ebro – Quinto, El Regallo - Alcañiz y Alcañiz – las Ventas de Valdealgorfa. Fuentes del ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana insisten en que se trabaja para licitar los contratos de redacción de estos proyectos «prioritariamente» aunque omiten dar plazos.
En una respuesta a una pregunta del PP de Aragón en el Senado el Ministerio aseguraba en abril, en plena pandemia, que la licitación del contrato se producirán «cuando lo permitan las disponibilidades presupuestarias y, en todo caso, la prioridad absoluta actual del Gobierno es la gestión de la situación de la crisis sanitaria ocasionada por el covid-19».
Teruel Existe ya preguntó recientemente en una comisión del Senado por las infraestructuras y a petición del ministro del ramo, José Luis Ábalos, que dijo que sería más concreto por escrito, enviaron un correo electrónico solicitando información de las infraestructuras de la provincia de Teruel. Sin embargo, el ministerio no ha contestado, por lo que van a convertir su email en preguntas por escrito. Entre otros, se interesan por la A-68 pero también por las variantes pendientes como las de Calanda, la Mata de los Olmos, Utrillas y Montalbán. Cabe recordar en este sentido que el ministro Ábalos estuvo en febrero en Alcañiz inaugurando la Torre Gótica y en su discurso sin preguntas no hizo ninguna mención a la A-68.
El diputado del PSOE por Teruel, Herminio Sancho, insiste en que la A-68 es una prioridad para el Gobierno y que él está pendiente de que así sea. Apunta, además, por las características del trazado, el tramo de Alcañiz - Valdealgorfa es uno de los que necesitará más inversión.
Tres años para El Burgo-Fuentes
Mejores noticias llegan del tramo zaragozano después también de años de inactividad. El Ministerio de Transportes está en disposición de iniciar al fin el desdoblamiento de la carretera de Castellón (N-232), para lo que solo tiene que adjudicar las obras del tramo de mayor tráfico y más peligroso, los 18,7 kilómetros comprendidos entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro. La Dirección General de Carreteras ya tiene encima de la mesa la valoración técnica y económica de las 22 ofertas presentadas por las principales constructoras del país, por la que la unión temporal formada por la gallega Copasa y la catalana Comsa se llevará la obra con una rebaja de más del 25% sobre el precio de licitación. Lo que no se recortará es el plazo de construcción, fijado en tres años, por lo que habrá que esperar hasta el verano de 2023 para circular con seguridad en una de las entradas con mayor tráfico pesado de Zaragoza.
Ábalos aprovechó el estado de alarma para avanzar en la tramitación administrativa de una de las actuaciones más demandadas por los partidos y agentes sociales de Aragón. De hecho, los funcionarios de Transportes valoraron las propuestas en plena pandemia y se comunicó la puntuación a las empresas el pasado 29 de mayo.
Ahora solo falta que la cúpula ministerial firme la orden de adjudicación, por la que las arcas estatales se ahorrarán casi 17,5 millones de euros. La UTE formada por Copasa y Comsa se compromete a ejecutar este tramo de la futura A-68 por 51,3 millones, cantidad a la que se debe sumar el IVA correspondiente.
Las máquinas podrían entrar a trabajar este mismo verano, dado que el Gobierno de Sánchez dispone de partida suficiente este año para sufragar las primeras certificaciones de obra. Concretamente cuenta con cinco millones gracias a las enmiendas que tramitó en su día el PAR al presupuesto vigente, que está prorrogado desde 2018.
Que hagan lo que les dé la gana son una pandilla de sinvergüenzas, no es lógico empezar por los extremos, pero al final tendran que hacer Teruel.
Políticos de …, Unos incompetentes, 14 km de ? entre alcañiz y valdealgorfa es lo que más presupuesto necesitará, ya está bien hombre gente de poca vergüenza, toda la puta vida chupando del bote y predicando como si fueran curas para nada, no sé como no se les cae la cara de vergüenza.
Siempre igual para las elecciones mucho prometer y después nada de nada
Se gastan todo en sueldos y enchufes, luego resulta que le empresa colega coge la obra al borde la baja temeraria,hace algún modificado y sale al final doble cara de lo que vale,por no hablar del dinero tirado a la basura en variantes,que ya se podría haber hecho doble y no servirán para nada una cuadrilla incompetentes, en donde prima además el amiguismo y la corrupción.
Que no os engañen. El tramo que están haciendo en Morella, para quitar las famosas curvas, no es más que una variante de la nacional actual, nada que ver con la ansiada autovía A68. Ya que hay tramos en los que cabe solamente un coche y hay demasiadas curvas… Menos variantes y construid ya la A68. Castelló y Teruel siempre parecemos las olvidadas…
Ojo que llevan 2 meses de momento para reunirse y adjudicar la obra. Vaya tela el Pedrito y el coletas
El Sr. Urquizu ¿qué opina de esto?… solo sale en la Secta para darse bombo y vanagloriarse de cosas que no van a ningún lado. Mientras tanto el corcho sigue cortado, ni una declaración de la A-68… eso si para salir en la tv a nuestro alcalde no le falta tiempo…
¿Donde está el parlamentario de Teruel que dió el voto definitivo a Sanchez? Seguramente en la basura como una servilleta usada. La tiraron porque ya no les valía. ¿ No decía que tenía tanta fuerza?. Pamplinas, Sr…..(ya ni recuerdo su nombre)
Me hago eco del último comentario, ése señor con un alto poder político a la hora de decidir una importante decisión….dónde está? ni un reproche o siquiera un sencillo comentario del poder de su voto. Y del anterior .. el corcho cortado hace años ( ctra. general ) y los habitantes teniendo día a día que hacer kms. de balde para acudir a sus obligaciones. Sr. Alcalde..Ud. no lo vé ni lo vive. Atte.
Yo que pensaba que TERUEL EXISTE iba a ser la solución a las inviersiones de TERUEL y resulta que llevan un año apoyando un gobierno que les prometió la panacea y pueden juzgar ustedes mlsmos… el senador de TE contento por estar junto al coletas que es de donde venía y el diputado buscando contratos para su negocio desde valencia. SOLO SE NOS ENGAÑA UNA VEZ. Sois unos impresentables