La Unión Comarcal de CCOO del Bajo Aragón Histórico ha trasladado a través de un comunicado de prensa su «profunda preocupación» por el resultado de la auditoría realizada por la Cámara de Cuentas respecto la situación financiera de Motorland, su dependencia económica de la inversión pública, el impacto sobre el empleo y «las grandes diferencias salariales entre categorías laborales». Todo esto, señalan en el escrito, «siempre desde el máximo respeto por las y los trabajadores que actualmente desarrollan su actividad laboral en este centro de trabajo y a todos los sectores económicos locales que se han visto beneficiados por esta actividad».
Desde el sindicato instan a la reflexión en base a los resultados que arroja el informe de la Cámara de Cuentas, con el objetivo «puesto en la salvaguarda del mucho o poco empleo directo o indirecto creado», así como «sobre el actual modelo, su viabilidad y la calidad y cantidad de empleo generado».
En el mismo comunicado, desde Comisiones Obreras apuntan hacia la necesaria diversificación, algo que también señalaba el informe de la Cámara de Cuentas. «Todos y todas somos conscientes de que con los actuales números de inversión pública y retorno económico por las actividades realizadas, más tarde o más temprano este proyecto caerá por su propio peso, dilapidando las inversiones y el poco empleo estable conseguido. Por todo ello se debe encontrar la forma de ligar las investigaciones sobre desarrollos tecnológicos que se puedan realizar con la economía productiva e industrial de una forma rápida, eficaz y transparente», insisten desde el sindicato.
Califican al proyecto de Motorland como «una gran bola de nieve que no para de crecer en sus aspectos más negativos, amenazando su propio futuro al corto y medio plazo». E insisten: «Solo desde la reflexión objetiva y la autocrítica al actual modelo y situación, se pueden llegar a encontrar soluciones que den una viabilidad real a este proyecto».
Por su parte, tanto DGA como el Ayuntamiento de Alcañiz se pronunciaron ya la semana pasada defendiendo la «importancia estratégica» de Motorland para el desarrollo económico y social del territorio bajoaragonés.
Si que debe estar mal la cosa cuando el que se aprovecha del trabajador .Los de comisiones.estan preocupados.
Ahora que el marido no trabaja en Motorland… ccoo contra Motorland, sin vergüenzas.
Los mayores enemigos del proletariado, defienden el globalismo de los amos.No poseas nada y se feliz” Foro economico mundial. Las elites globalistas nos reducirán a la pobreza, después a la esclavitud, y es por tu bien .No seas dueño de nada y sé feliz”: comeras gusanos e insectos, la UE ya lo ha aprobado; la carne estara prohibida, es la visión del futuro de “The Great Reset” Video del Foro Económico Mundial nos habla de los planes para la humanidad en el año 2030 La reunión anual del Foro Económico Mundial (FEM) a…
date date de baja .
YO creo que este proyecto ,, nació ya mal,, uno de los motivos fundamentales ,, las comunicaciones ,, como se puede hacer un circuito de primera categoría a nivel mundial ,, con unas carreteras de 3
Carreteras de tercera categoría en su momento!.
Ahora ya son de 5 categoria y, a este paso, pronto pasarán a categoría de caminos de cabras.
la camara de cuentas . señala por donde sale el SOL . NO SEÑALA AL DEDO . al dedo de un diputado . de dos
diputados en cortes de aragon . y realiza un analisis , una reflexion . eso ahi esta . no se puede tratar de despistar
la cuenta de resultados ahi ahi esta . por tanto no mireis al dedo . de ugt , ceoe ccoo . etc mirar al sol .al sol
de la GESTION . y Proponer soluciones . y pedir responsabilidades . a los que se les debe de pedir .
saludos desde la meseta cerealista
Como dijo aquel: «Alcañiz: tan cerca de Cataluña y tan lejos de Madrid». Si estuviera EN Cataluña, nadie diría nada de lo invertido. Si estuviera CERCA de Madrid, todos estarían orgullosos de un proyecto de tal envergadura e importancia social. Motorland Aragón – que así se llama y no Motorland Alcañiz- es beneficioso no sólo para Alcañiz sino para el Bajo Aragón, para la provincia de Teruel, para todo Aragón y para toda España. Un proyecto a defender.
PARA NADA ES BENEFICIOSO para Alcañiz, es perjudicial a no poder más, ya que se está invirtiendo una cantidad de dinero PUBLICO bastante elevada solo para tapar las pérdidas que se generan y que dejan de lado otras inversiones que sí que serían altamente beneficiosas para Alcañiz, comarca y Aragón, como puede ser la autovía Zargoza-Castellón o el hospital (que a ver cuando se pone en funcionamiento), obras que son más que necesarias.
Es muy fácil gastar el dinero de los demás y si es dinero público, más aún.
Exacto. Nació mal y no solo por las comunicaciones, nació mal por las cantidades ingentes de dinero del Miner q se destinaron para su construcción, por la cantidad de canteras ilegales q se emplearon en la zona, y suma y sigue…
teniendo lo que tenemos si nosotros mismos ponemos trabas, una conclusión: no nos los merecemos ,si estuviera en cualquier otro sitio incluyendo zaragoza se defendería a muerte ,alguien critica lo que costo la expo, él tranvía etc. etc. y no digo nada lo que nos cuestan los políticos incluyendo UGT ,CCOO y demás personajes .Solo el justicia varios millones y lo único que hace son estadísticas .cuatro informes e ir a actos oficiales
a ver si ahora va a resultar que los 260,00 millones quemados los ha quemado el de CCOO u Ugt .
Menos populismo .
entre subvenciones y demás prebendas para mantenerlos dóciles que barato hubiera sido 260 millones pero aquí cada uno que exprese su opinion
Empresa/proyecto semiprivada financiada y creada por el Estado.
Negocio principal: Organizar carreras de coches y motos. Una actividad lúdica revestida de «tecnología».
¿Qué podría salir mal?
No, si al final va a resultar que los economistas «austrohúngaros», como los llamo yo, o sea los neocons-neoliberarles de la Escuela Austríaca resulta que terminan teniendo razón.
No falla, donde el Estado mete sus manazas, ruina y despilfarro seguro.
Motorland, hay que defenderlo, crea empleo e ingresos. Por supuesto que no es rentable, ningún circuito en España, es rentable, todos viven de las subvenciones. Cuando hay eventos, toda esa gente genera unos ingresos e impuestos que no van al circuito, pero si a las arcas del estado y con ellos pagan subvenciones a todos, incluido CCOO.
Ignorantes, los sindicatos hoy en día no vivimos de las cuotas de los afiliados.
Por eso son tan dóciles y no hay ninguna manifestación aunque se triplique el precio de la luz, por ejemplo. Es lo que tiene depender del presupuesto público.
Son sindicatos verticales junto con la CEOE, los controla el gobierno.
Desde Samper estaríamos muy contentos de que cerraran Motorland, el que quiera correr que venga a Samper, Samper por el deporte!!! Deporte y Salud!!!
Leo en los diferentes comentarios la palabra Estado . Y eso habría que matizar lo. En un principio se tiró de una herramienta llamada Fondos Fite . Que gestiona la DGA. La cámara de cuentas le dijo a papá Estado ( DGA ..) usted no puede utilizar esa financiación. Y la DGA via presupuestos Autonomicos 2021 inyecto del orden de 7 a 9 millones de Euros . Sin entrar en el fondo del Asunto . Por otro lado leo entre los comentarios que se ASUME funcionar a PERDIDAS, como los demás circuitos . Pero hay un matiz . Barcelona , Jerez etc . Tiene mejores coberturas de comunicacion y sanitarias . Autovías, hospitales etc . Y nosotros sea Alcañiz o el Bajo Aragon NO. Gran diferencia a la hora de priorizar Gasto Público via presupuestos de DGA . Cuando se asume funcionar a pérdidas, quiere decir , que no hay reflexión, que no hay una crítica constructiva , y se opta por el teorema de la Aveztruz. Vamos que el dinero fácil. No ayuda a ponerse las pilas en buscar soluciones y alternativas . No tengo duda que un gran premio, un pantallazo . La prueba está que cuando toca la fotografía de Rigor de los Diputados de DGA no se hace esperar . Pero las pérdidas ahí están. Queremos carreras ¿ pues carreras . Pero lo que se puede demandar a los presupuestos de DGA es carreras hospital y lo que se nos ocurra . La cartera podrá dar en Barcelona o en Jerez. No creo que de para tanto en DGA. Naturalmente creo que se puede mejorar la actividad paralela a las carreras . Y diría ejemplos concretos . Pero eso corresponde a otras personas …creo . Asumir funcionar a pérdidas NO es el camino más correcto . Saludos desde la meseta cerealista
Miguel Angel, estoy de acuerdo contigo, pero con algunos matices. Dichas inversiones públicas, se originan, para crear, empleo y riqueza. Somos el país de las subvenciones, aunque por supuesto, no da para todo. Somos parte de la España vaciada. O esto o todos a Zaragoza.
Eso si, la gestión que se hace, creo que facilmente mejorable. en su principio, se vendió, que estaba a camino, entre Madrid, Barcelona, el País Vasco y Valencia, y así es. Pero en España, solo medio funcionan Madrid y Barcelona. Madrid de gestión privada, pero está en la capital de España y muy antiguo y Barcelona, totalmente público. Los dos circuitos con accesos de primera, nosotros tenemos accesos de tercera o cuarta.
En fin, creo que es una buena solución, pero muy mejorable su gestión.
Gracias . Pedro . Soy de los que piensan que hay que decir las cosas abiertamente .eso si buscando consenso y soluciones . Saludos desde la meseta cerealista
Qué gracioso que ahora el malo parece CCOO, cuando son los únicos que han apoyado a los trabajadores de motorland. Si, cuando hicieron huelga los trabajadores, allá por 2019, CCOO de Alcañiz, cuencas mineras y Montalbán estuvieron ayudando a los trabajadores. Siendo que no tenían representación en el comité de empresa. Casualmente el comité había mayoría de UGT, ningún representante de UGT se digno a presentarse para apoyar a sus trabajadores. Habría que estudiar los casos de trabajadores, que su salario cambió después de la huelga, especialmente mirar con lupa al comité de empresa, los que van por UGT, pero claro no lo podemos comprobar, porque el portal de transparencia, parece más bien opaco….
Habría que preguntarse porque ahora mismo existe una celeridad en formar un nuevo comité de empresa por parte de motorland, ¿quizá para aprobar un convenio, en el que pierden aún más los trabajadores?. Los rumores hablan de trabajadores del comité comprados, son solo rumores, el tiempo hará que se destapen las cartas como en el poker….
Habría que plantearse una larga lista de preguntas, de las que no se sabe con claridad su respuesta , o incluso su propio planteamiento, podría no ser acertado, aquí solo va una muestra…
¿Existen desigualdades salariales de más de 2000€ en puestos similares?
¿Existen diferencias entre unos trabajadores que cobran unos pluses y otros que no, teniendo la misma categorias?
¿Porque no se se hace un informe de los despidos pactados por no llegar a juicio que ha habido desde 2017? Nos sorprendería, y mucho
¿Porque no se pregunta a los más de 40 trabajadores las circunstancias por las que se fueron, y se realiza un informe conjunto?
¿Porque a unos trabajadores se les paga la comida y a otros no?
Si los trabajadores paran una hora para comer, y no se les permite abandonar el recinto, ¿están trabajando aunque no puedan irse del recinto ni los recojan del puesto de trabajo?¿igual hay que pagar esas horas?.
¿Porque no se hace un informe de las promociones internas, del perfil curricular de la persona ascendida y los candidatos que se presentan a la oferta?.
¿Porque trabajo no estudia las horas extras semanales y diarias y la distribución de estas?
¿Contratos de temporales de más de 3 años? Nada que decir de los becarios…. ¿Es el ejemplo que se quiere dar a las empresas no públicas?
¿Se pueden hacer jornadas de 12 horas no contempladas en el convenio, en las que los trabajadores de pista no se pueden mover del coche, ni ir a por un café, comen en un coche, y no tienen acceso a un baño en condiciones?. Pedir un descanso en 12 horas, entiendo que es mucho pedir…..
¿Se les respeta el descanso entre jornadas a todos los trabajadores por igual?
¿Porque a unos si se les aplica la rpt y a otros no?
¿Un trabajador menor de edad puede trabajar una jornada de 9 horas? ¿Puede un menor de edad trabajar de comisario de pista dado la peligrosidad del trabajo?
¿Porque el karting de Samper de Calanda está lleno todos los fines de semana, y el de motorland está cerrado casi todos los días?
¿Porque se aplican diferentes sanciones a los trabajadores si cometen la misma falta?
¿Porque el domingo de moto GP se tiró por los suelos los precios de la grada de la curva 16? ¿Se montó la grada sin previsión de ventas?
¿Cuál es el motivo por qué empresas que llevaban muchos años haciendo trabajos para el circuito ya no quieren seguir haciendo trabajos para ellos?
Sabiendo que los trabajadores se reunieron con Arturo aliaga, Marta Gastón, y juan carlos el exalcalde de Alcañiz, ¿Que han hecho por mejorar las condiciones de los trabajadores?
¿Es ético que dejen de contar con un trabajador, porque no les coja el teléfono porque, está en la UCI entubado con covid?
Todo esto y mucho más, son preguntas que se deberían plantear al gerente, no como las preguntas que le hizo vox en la comparecencia de las Cortes, en la que se veía que las preguntas estaban pactadas/preparadas. Son preguntas que cualquier persona que esté relacionado con la gestión de motorland debería hacerse, aunque mucha gente, ya tiene la respuesta, y saben que probablemente es consecuencia de la mala gerencia que se lleva arrastrando los últimos años.
Si veis la última publicación del gerente en Linkedin es para echarse a llorar, vendiendo que en el día de la publicacion, se está haciendo i-d+i en Teruel, cuando lo único que han hecho es alquilar la pista a un equipo, que está desarrollando un coche de competición, en el que pocas cosas puede aportar el personal del circuito…. Mezclando cláusulas de confidencialidad en contratos de alquiler de instalaciones, con confidencialidad de desarrollo tecnológico en i+d+i….
Es muy valiente corrigiendo a la cámara de cuentas, por qué no llama el gerente a inspección de trabajo, que le hagan un informe de la situación del personal, a ver qué consejos puede dar el gerente a un inspector de como gestiona a su personal…
Luego vende proyectos con la universidad de San Jorge, en concreto se refiere al máster del motorsport, ese máster que puedes entrar con el bachiller o una fp…
Y para terminar habla de carreras, en vez de estrechar lazos en las carreras para ganar clientes, es el hazmerreír del padook se comenta por el padook que el gerente iba dando currículums para buscarse faena en sbk, porque sabe que la guillotina se cierne sobre el. Es cuestión de tiempo, solo se han de darse cuenta el consejo de administración, que es un vendedor de humo… Si hay voluntad política aún se puede salvar el proyecto, pero pasa por deshacer todo lo gestado desde el 2017
PD; mucha de esta información está por comprobar, no he encontrado la forma de contrastarla, mucha es información recogida del boca a boca de los trabajadores. Quizá sí se hiciese una inspección a conciencia saldrían más cosas a la luz y se aclararia todo, mientras tanto estaremos en la penumbra ya que es donde se sienten seguro la gerencia del circuito…. El despido del gerente es el primer paso para empezar a revertir la situación actual