En MotoStudent hay tantos triunfos como equipos participando porque cada uno compite contra sí mismo antes que contra el resto. Pasar un test tras otro es un logro, llegar a salir al circuito y terminar las clasificatorias con la moto entera es otro triunfo y ya, si se termina entre las plazas que dan pie a las carreras finales, es la gloria total. Subir al podio ya no tiene palabras. Este domingo amaneció con una mezcla de nervios y tensión siguiendo la tónica desde que llegaron a Motorland el miércoles y se instalaron sus boxes. La noche del sábado coronó a los primeros campeones del evento en la MS1, la fase de proyecto, y quedaba demostrar en pista qué moto era la más rápida en E-Fuel y Eléctricas en una mañana de domingo en la que los universitarios echaron el resto. Motorland Aragón ha vuelto a ser el epicentro mundial de la ingeniería universitaria con la celebración de la VIII edición de MotoStudent, organizada por la Fundación MEF y TechnoPark Motorland, que cierran la cita con "cifras sin precedentes" con más de 13.000 asistentes durante los cinco días de evento, 1.200 estudiantes y más de 20 países representados, "consolidando su posición como la mayor competición universitaria de ingeniería sobre dos ruedas del planeta, además de la única 100% sostenible". Como recuerdan, durante cinco días de "pura emoción, los equipos universitarios demuestran su talento, creatividad y capacidad técnica en un ambiente único" que combina formación, competición y tecnología punta. MotoStudent sigue creciendo año tras año, atrayendo no solo a las universidades más punteras del mundo, sino también a las principales empresas del sector, que "ven en este evento una auténtica cantera de ingenieros del futuro y profesionales multidisciplinares".
Destacaron que la VIII Edición de MotoStudent "vuelve a demostrar por qué esta competición es una referencia mundial en el ámbito de la innovación y la formación aplicada". Los prototipos desarrollados por los estudiantes ya alcanzan rendimientos cercanos a los de la categoría Moto3 del Mundial de MotoGP, y las velocidades registradas en pista superan todas las expectativas. Con el apoyo institucional de Dorna Sports, la FIM y la RFME, y el respaldo de destacadas compañías nacionales e internacionales, "MotoStudent se consolida como mucho más que una competición: es una plataforma global de innovación, una oportunidad de aprendizaje real y un escaparate del talento joven que impulsará la movilidad y el motor del mañana", concluyen.
El ambiente del paddock y las terrazas del edificio principal ayudaron porque el público estuvo animando en todo momento. Los equipos estuvieron rodeados por familiares y amigos que acudieron a prestar respaldo porque culminar en MotoStudent no es un camino fácil y la familia de cada futuro ingeniero también lo ha transitado. "Ya podemos respirar tranquilos", decía uno de los familiares del equipo de Unizar, que celebraron por todo lo alto su resultado en E-Fuel con vítores, saltos, abrazos, fotos y vídeos. En el box no cabía mucha más gente, porque los zaragozanos estuvieron muy arropados por los suyos.
En cuanto a los resultados, en la categoría Eléctrica, la lucha por la victoria fue intensa desde la salida. UPM MotoStudent Electric, de la Universidad Politécnica de Madrid, se impuso tras una emocionante batalla con UniBo Motorsport, que cruzó la meta en segunda posición, mientras que UMA Racing Team, de la Universidad de Málaga, completó el podio con un brillante tercer puesto.
En la categoría E-Fuel, la victoria tuvo acento español. El equipo Florida Universitaria, de Valencia, dominó la prueba de principio a fin y se alzó con el triunfo en una "actuación impecable". En segunda posición finalizó GIVI UniBS MotoStudent, de la Universidad de Brescia (Italia), seguido muy de cerca por SYNERGY RT-UPC Manresa, de la Universidad Politécnica de Cataluña, que cerró "un podio de altísimo nivel técnico y deportivo".
Tras sumar los resultados de ambas fases, el título de Best MotoStudent VIII Edition en categoría Eléctrica recayó en UniBo Motorsport (Italia), que confirma su liderazgo como uno de los equipos más sólidos y consistentes de la competición. En esta misma categoría, el reconocimiento al mejor equipo debutante es para Electric Superbike Twente (Países Bajos), que destacó por su sobresaliente rendimiento en su primera participación.
En la categoría E-Fuel, el gran trofeo fue para Panther Racing AUTh (Grecia), que se proclamó campeón absoluto de la VIII Edición de MotoStudent, "gracias a su equilibrio entre innovación, diseño y rendimiento en pista". El galardón al mejor equipo rookie se lo llevó MotoAmrita (India), "un reconocimiento internacional que muestra la diversidad que caracterizan cada vez más a esta competición".
Una experiencia para ingenieros y también para los pilotos
MotoStudent supone un reto para las universidades que envían a sus estudiantes, pero también lo es para quienes se suben a pilotar los prototipos que han fabricado. Ruedan plenamente conscientes de que trabajan con material sensible porque lo que llevan entre manos es mucho más que una moto, es el proyecto de dos años en la que un gran grupo de estudiantes está trabajando sin descanso y con toda su dedicación. Los pilotos también son parte de este engranaje y cada universidad debe buscar el suyo. En Lúa Vizcaíno Medina confiaron en URVoltage Racing, el equipo de la Universitat Rovira i Virgili de Tarragona. Lleva años rodando en moto en varias modalidades ya sea en asfalto o montaña, y ha sido una de las escasas mujeres que han pilotado en MotoStudent, algo que le faltaba por hacer. "Contacté con un amigo que ha sido piloto en varias ediciones para que me contara cómo funcionaba este mundillo y encontré una universidad que necesitaba piloto y ellos confiaron en mí, así que, muy contenta", dice. Reconoce que la experiencia con una moto eléctrica es muy diferente a todo lo que está acostumbrada, pero se ha hecho a ella. "Me considero una piloto que se adapta bastante bien a todo y no me ha resultado muy complicado, por eso y porque el equipo me lo ha puesto muy fácil, es un trabajo en común", sonríe.
El equipo de futuros ingenieros va desarrollando la moto desde cero y cuando ya va tomando su forma entran en acción los pilotos para probar las motos. "A mí me han ido preguntando sobre la fabricación del chasis y la parte ciclo y tenía muy buena pinta; cuando empezamos a probar con los primeros test, les vamos comentando qué cambiar, qué ajustar... y así vamos. Hay mucho nivel en general en esta competición", añade. Otra baza del equipo con su piloto es que conoce muy bien Motorland Aragón porque todos los años acude desde Barcelona a rodar con su moto. "En Motorland me siento muy cómoda, es un circuito mundialista y a mí es el que más me gusta antes que Montmeló... ¡Fíjate, que me quedo antes con Motorland", ríe. Cuando viaja a Alcañiz es para rodar con su moto, si se trata de ser espectadora de MotoGP, Superbikes o cualquier otro evento, prefiere el televisor y la comodidad de casa. "A Motorland volveré seguro, tanto con la universidad si ellos quieren porque a mí me ha gustado esto y quiero seguir, como yo por mi cuenta con mi moto", asegura.
es uno de los eventos más importantes que se producen en el complejo deportivo. Ahora no se puede perder la relación con cada uno de los que han participado, pilotos, universidades …. que en un futuro pueden ser importantes en el sector.