El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado un contrato de 16,1 millones de euros (IVA incluido), a través de Adif, para adaptar cinco estaciones del corredor de ancho convencional Zaragoza-Tarragona -por Lleida y Caspe- al tráfico de trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud.
Este importe se destinará a la renovación de las instalaciones de seguridad de las estaciones de Fuentes de Ebro, Chiprana y Nonaspe (Zaragoza), La Puebla de Híjar (Teruel) y Flix (Tarragona), en el trayecto Zaragoza-Caspe-Tarragona. La finalidad de esta actuación es adaptar las instalaciones a la futura configuración de vías, tras las obras de ampliación a 750 metros adjudicadas recientemente en los apartaderos. Estos trabajos impulsarán la interoperabilidad del transporte ferroviario de mercancías con el fin de promover una mayor cuota y avanzar en un modelo más competitivo y sostenible. No en vano, en Europa los trenes de mercancías tienen una medida standard de 750 metros de longitud.
La adaptación de las instalaciones de seguridad comprende la modificación de los enclavamientos, la reconfiguración de la posición de señales y circuitos de vía y la instalación o desplazamiento de nuevos desvíos. Asimismo, se actuará en los sistemas del CTC (Control del Tráfico Centralizado) de Zaragoza. Estas obras las ejecutará la empresa Siemens Rail Automation.
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Estos trabajos se enmarcan en el convenio suscrito entre Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) para impulsar el tráfico ferroviario de mercancías con el Puerto de Barcelona, aprovechando las sinergias entre el transporte marítimo y ferroviario.
El Ministerio trabaja en el despliegue de los servicios de la Autopista Ferroviaria en el trayecto Zaragoza-Lleida-Tarragona, el de mayor demanda en la red ferroviaria, con más de 100 circulaciones a la semana por sentido. Estos servicios serán clave para el desarrollo de la intermodalidad en la Península y los tráficos entre Europa y Marruecos. Esta actuación contará con financiación europea mediante el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y será financiado por la Unión Europea con fondos Next Generation EU.
Algo es algo. Pero en pasajeros poco se avanza. Y en puertos secos de Caspe o La Puebla menos.
Bueno mira…algo es algo. Pero estás inversiones son para mejorar la linea, no para que la línea lleve beneficios al territorio.
El puerto seco de Caspe, sin ninguna duda, supondria un potencial para la llegada de nuevas empresas y un buen incentivo para que no se vayan las pocas que tenemos. El nuevo equipo de gobierno de Caspe tiene una oportunidad de oro de retomar el tema y hacerlo una realidad. El tiempo nos dira si es mas de lo mismo o no.