El Ferrari 499-P LeMans Hypercar se dejó ver en pista por primera vez en Motorland Aragón. Este es el vehículo con el que la prestigiosa marca italiana del caballo rampante volverá en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y con el que competirá en el centenario de las 24h de LeMans. El trazado alcañizano, contará con la previa a la esta histórica prueba en 2023, en la que será la única prueba nocturna de las European Le Mans Series. Además, el circuito bajoaragonés ya ha sido banco de pruebas para otros equipos en esta nueva era de la resistencia, los Hypercar. Por él, realizaron sus primeros test, Toyota o Glickenhaus, y en última instancia, Peugeot, puso a punto su última creación, además de llevar a cabo el ‘filming day’ de su 9X8.
El Ferrari 499-P será el vehículo con el que la marca italiana volverá al máximo nivel de los campeonatos de resistencia en 2023 por primera vez desde el año 1973. De esta manera, y también después de un cambio de reglamentación muy reciente, el equipo italiano volverá a ser uno más en la categoría superior del WEC con su Hypercar que, en principio, va a terminar sustituyendo a la categoría LMP-1. Compartirán reto junto a otras potentes escuderías como Toyota, Glickenhaus, Peugeot o Cadillac.
Todo ello, en un año importantísimo en el mundial de resistencia teniendo como cita mayúscula los 100 años de las 24 horas de Le Mans. En estas, Ferrari ha conseguido nueve victorias, viviendo su época dorada de 1958 a 1965 consiguiendo siete de las ocho victorias. La última fue en ese año 1965 con su Ferrari 250 LM.
La temporada 2023 será un año de transición para cada una de las marcas que se batirán a duelo en la máxima categoría del WEC. A las ya establecidas de la temporada pasada, Toyota y Glickenhaus, se les unirá Peugeot, Ferrari, Porsche y Cadillac con un calendario más extenso, para finalmente, en el esperado 2024 se conforme la parrilla completa de los nuevos Hypercar. BMW, Lamborghini y el regreso de Alpine, han confirmado su inclusión en la siguiente temporada, desarrollando sus nuevas mecánicas teniendo en cuenta a sus rivales en activo.
La nueva categoría en el mundo de la resistencia ofrece una apertura para la inversión de marcas en la competición. La unificación de reglamentos del WEC (World Endurance Championship) y la IMSA (International Motor Sports Association) permite la asistencia de las marcas a las pruebas más prestigiosas del elenco de la resistencia, las 24 horas de LeMans y las 24 horas de Daytona, con un mismo coche. Por tanto, las marcas deciden qué tipo de prototipo fabricar, si un LMH (Le Mans Hypercar), híbrido o no, o un LMDh (Le Mans Daytona Hypercar).
Esta diferenciación y participación en una sola competición dividirá la asistencia de equipos a las pruebas mencionadas. Por ejemplo, Toyota, Glickenhaus y Ferrari, con su LMH, solamente participarán en las 24 horas de LeMans, mientras que Porsche, Cadillac, BMW o Lamborghini, participarán en ambas. Sin embargo, otros equipos como Acura, asiduos a la resistencia americana, asistirán en esta nueva oportunidad, con un LMDh solamente a las 24 horas de Daytona.
La European Le Mans Series en Motorland
La antesala al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, European Le Mans Series -ELMS-, visitará por primera vez Motorland Aragón en una prueba que será única en la temporada 2023. Prototipos y GT’s –LMP2, LMP3 y LMGTE– se adueñarán de la noche alcañizana el próximo 26 de agosto durante una intensa jornada de 4 horas. Las ‘4 Horas de Aragón’ se convertirá en la cuarta cita del campeonato, que completan icónicos circuitos europeos.
El calendario de la European Le Mans Series de 2023 se ha presentado con un total de seis carreras de cuatro horas con la visita a históricas pistas europeas. Alcañiz será la primera vez que albergue una prueba de estas características en sus más de doce años de historia, siendo además la única prueba nocturna de la temporada.
