El alcalde de Alcañiz y vicepresidente de Motorland, Ignacio Urquizu, analiza las sinergias entre la ciudad y el complejo deportivo; la nueva realidad que plantea el covid para los dos mundiales de motociclismo así como las dificultades que existen para la llegada de empresas a Technopark.
¿Qué supone MotoGP para la ciudad?
Una proyección internacional. Nos ven millones de personas en todo el mundo, una visibilidad difícil de conseguir salvo con otros eventos multitudinarios como la Fórmula 1 o unas Olimpiadas. Es un privilegio que muy pocas ciudades tienen. En segundo lugar, supone una inyección económica, aporta muchos de los ingresos de la hostelería y el comercio.
Este año se celebra sin público pero tiene dos carreras, ¿cómo afectará?
Ya hemos comprobado hace unas semanas con Superbikes, donde ha pasado lo mismo, que se prolonga la estancia. Ya no pernoctan cuatro o cinco días sino 12 o 13 y eso lo nota la hostelería y el comercio. La parte negativa es que no viene tanta gente y el ocio nocturno no se ve beneficiado de las macrofiestas. Esperamos tranquilidad y que la situación sanitaria esté controlada, que es lo más importante.
¿Cumple su papel de motor económico?
Sí, dinamiza a toda la comarca y crea empleo. Solo Motorland ya es una de las mayores empresas que tenemos en Alcañiz y con el alto nivel de ocupación del circuito recibimos visitantes todo el año. Desde equipos a empresas o particulares que participan en tandas.
¿Cómo ha evolucionado y qué queda por hacer?
El primer GP nos pilló por sorpresa y eso hizo que diéramos lo mejor de nosotros dentro de nuestra inexperiencia. Con el tiempo hemos ido aprendiendo y prueba de ello es que hemos sido elegidos varias veces como el mejor circuito del Mundial. Es experiencia nos ha hecho ganar una alta capacidad organizadora. Ahí también influye mucho la experiencia previa del Circuito Guadalope. También el sector hostelero se ha profesionalizado mucho. Por hacer una comparativa, el secreto del Matarraña es que tiene un sector hostelero muy fuerte y profesionalizado con una oferta turística muy buena. Esa profesionalización nos genera incentivos y sinergias para otros eventos durante el año y otro tipo de turismo.
En 2022 comenzará la rotación en los circuitos españoles y Motorland solo podrá organizar MotoGP cada dos años, ¿tienen un plan B?
Vamos a intentar organizar otras actividades para cubrir ese espacio y que no repercuta negativamente en los negocios. Alcañiz se beneficia mucho de MotoGP pero la capacidad hotelera es limitada y si en vez de llegar todos los espectadores a la vez vinieran en varios fines de semana ese beneficio sería mayor.
El contrato termina este año, ¿cómo avanza la renovación?
La lleva el presidente de Motorland, Arturo Aliaga, y confío en él. Es la persona adecuada, ya lo ha hecho otras veces. Estoy seguro de que va a conseguir lo mejor al igual que ha logrado este año con la pandemia, que no pagaremos canon.
¿Qué le dice?
Dice que va bien la cosa.
La Cámara de Cuentas ha advertido a DGA que las pérdidas de Motorland ya no se pueden cubrir con el FITE.
Nos preocupa a futuro aunque como ahora se nos permite pagar con el FITE otras partidas ordinarias, consistirá en intercambiarlas. Me sorprende la posición del Tribunal de Cuentas y la Intervención General del Estado, que accedan a emplear el FITE para educación o sanidad y no para un proyecto cuyo objetivo es dinamizar económicamente una provincia. Es su posición, respetable pero discutible porque creo que es una decisión política.
Habla de sanidad, ¿por ejemplo se podría pagar con el FITE los hospitales?
Sí, nos abre una puerta. Lo importante es que MotoGP se siga celebrando y que ese escaparate tenga continuidad.
¿DGA trabaja suficiente por Motorland?
Sí, yo formo parte de un grupo político que sostiene a este gobierno y estamos hablando y trabajando entre nosotros para ir haciendo lo mejor posible. Creo que a futuro, esto lo he hablado alguna vez con Aliaga, tenemos que hablar sobre la posición de Motorland y Technopark en Alcañiz. Me gustaría tener una mayor conexión y que Technopark fuera un parque tecnológico de verdad, que pueda ofrecer suelo industrial a empresas tecnológicas. Ahora por sus características no alcanza esa categoría. Por ejemplo, no tiene fibra óptica, algo extraño para un parque tecnológico. Creo en la figura de Aliaga, que es una persona muy comprometida con Motorland.
Ha nombrado una palabra muy utilizada en los últimos años, sinergias, pero siguen sin llegar, ¿qué falta?
Las de Alcañiz con Motorland llegan solas, a medida que ellos organizan pruebas a nosotros nos llega público. Seguimos trabajando, en el congreso de fotografía que se celebrará en noviembre uno de los eventos será nocturno y tendrá lugar en la recta de Motorland. El gerente, Santiago Abad, nos lo ha puesto fácil y vamos organizando actividades conjuntas. Donde hay más dificultad, porque no se producen sinergias, es con Technopark. Hasta ahora ha sido un polígono casi como el resto con un precio de suelo elevado. Han sido gestores de suelo más que de ideas y tecnología. Ahí es donde hay que trabajar. También faltan sinergias entre Technopark y Motorland, deberían trabajar para buscar algún acuerdo para el uso de instalaciones. Ni siquiera tienen un acuerdo para que Technopark pueda emplear el circuito o viceversa y eso que ha pasado más de una década. Esta preocupación la he transmitido en el consejo de administración. No es una competencia municipal, es algo que deben hacer ellos pero por nuestra parte, en el plan estratégico de ciudad que elaboraremos queremos incluir a Technopark aunque no sea nuestro.
¿Cómo puede ayudar el Ayuntamiento?
Al margen de ser más eficientes en la gestión de residuos o licencias de actividad, estamos explorando la posibilidad de firmar un convenio con Technopark para ayudarles en algunas inversiones. También les ayudo cuando viene alguna empresa interesada en invertir.
Debería encargarse DGA.
Sí pero en todo este tiempo Technopark se ha reducido a ser un sitio con suelo industrial al lado de un circuito. Como toda política industrial, debería tener una estrategia y una dirección, y eso ha estado carente en muchos años. También es verdad que el Ayuntamiento tampoco ha facilitado siempre las cosas, ha habido problemas con la recogida de residuos y las licencias de actividad. A ver si entre todos, entonando nuestra mea culpa, nuestra parte de responsabilidad, vamos a ver si abrimos un periodo de colaboración.
¿Los requisitos y precios son los mismos para un cliente de fuera que para una empresa del parque?
Prácticamente sí. Funcionan como entidades independientes, cada una tiene su gerente y llevan sus caminos. Es cierto que utilizar el circuito es muy caro pero debería hacerse un esfuerzo, por lo menos con unos protocolos. Eso pasa en otros circuitos. En Cheste hay equipos que están instalados allí y por eso puede acceder al circuito cuando no está siendo utilizado. Todo eso deberían resolverlo para poder atraer a inversores del motor.
Tiene mucha razón la intervención general del estado y el Tribunal de cuentas Sr. Urquizu. Los fondos FITE no deberían ir a Motorland. Cuando se construyó el circuito eran días de vino y rosas, pero ahora, es más prioritario, sanidad y educación. Produce sonrojo su entrevista, y que no se dé cuenta del agujero negro y ruina para las arcas públicas que es Motorland. Deberían preocuparse por las cosas importantes, y no de moto gp que son eventos prescindibles. Mejoren comunicaciones. Son tercermundistas en ésta zona. Y mejoren la ciudad. Nunca Alcañiz ha estado tan sucio como ahora. ¿No pasea usted por la Ciudad?. Hierbajos por todos sitios. Pise más la calle y no salga tanto en la sexta, la cadena más manipuladora de España.
UN aviso SR URQUIZU . EL SR ALIAGA tambien predicaba que iba bien la cosa … con la CTermica de ANDORRA .
Supongo que ya sabra como termino lo de ANDORRA . Cerrada y lo peor es que como iba bien …la cosa…NO se Reindustrializo ANDORRA . Asi que por el bien de ALCAÑIZ de ANDORRA del BAJO ARAGON . Pongase las PILAS Y trabaje con otras perspectivas. Por otro lado produce un cierto sonrojo que insinue que es una DECISION POLITICA el priorizar partidas presupuestarias para EDUCACION Y SANIDAD. Le veo algo desorientado …
Me temo que comentar una entrevista a este señor es tiempo perdido, pero yo tengo demasiado tiempo para no quedarme callado. Habla como si supiera lo que hay que hacer, pero en realidad no lo sabe, y aun peor, es que tampoco sabe como se hacen las cosas que dice que quiere hacer.
Motorland ha sufrido mas con una frase del piloto italiano Rossi que con todas las criticas que se hacen por sus pérdidas. Rossi ya las ha multiplicado mientras los Aliaga y Urquizu son incapaces de reducirlas. Pobre Alcañiz si solo se van a juzgar las cosas por sus resultados contables. Propongo dos ejercicios interesantes. Uno es averiguar cómo son las cuentas de los circuitos de competición en España y en Europa, y dos, averiguar cual es el resultado económico de actividades como mantener un servicio de correos o un servicio de autobuses. Si sólo valoramos su coste nos quedaremos sin todo tipo de servicios, empezando por el propio ayuntamiento que sólo produce perdidas.
Mientras La Comarca se derrite con los comentarios de este señor, nos tenemos que enterar en el Heraldo de la situación de abandono que sufren importantes áreas de Alcañiz como el Parque Fluvial del Guadalope.
No me cansaré de repetir que necesitamos personas que hayan resuelto problemas en otras ciudades europeas o españolas para que nos ayuden a resolver los nuestros. Pero, por favor, no los busquen con carnet de partido entre los dientes.
Para Antonio German Torres. Cuando se hizo la ciudad del motor, la idea era darlo a empresas privadas para su mantenimiento, empezando por el circuito de karting. Se dieron cuenta que nadie quería asumir unas actividades ruinosas, y asi están las instituciones publicas asumiendo las pérdidas, es decir los ciudadanos. Los servicios publicos como correos, hospitales, colegios son necesarios y se pagan con los impuestos. Son necesarios SI ó SI. La moto GP es totalmente prescindible. Son bancos de pruebas de las marcas. Por lo tanto, que las marcas hagan sus circuitos y se paguen sus caprichos. No los ciudadanos. Un saludo
No se si a usted le suena el nombre de don Joaquín Repolles. Junto con otros alcañizanos entusiastas de los motores consiguieron que en Alcañiz se celebraran competiciones de automovilismo. Si no recuerdo mal, fue en 1965 cuando tuve el placer de asistir a la primera carrera de coches en el circuito urbano. La pasión por el motor puso a Alcañiz en situación comparable al entonces circuito de Montjuich, y mas tarde a los de Jerez o de Valencia. Como estas personas eran emprendedoras, La idea de construir Motorland se llevó a la realidad, Y fue el empuje de todo Alcañiz el que levantó este gran proyecto. Puede usted estar seguro, que en manos de personas como aquellas, Motorland no perdería dinero. Los que verdaderamente perderán dinero si se deja morir lo que alcañizanos ejemplares lograron, serán los alcañizanos de hoy, que verán su nombre y sus clientes desaparecer del mapa. Otras ciudades y otras gentes se frotaran las manos.
Que las grandes marcas y sus proveedores no estén en Motorland es otra prueba de que los Aliagas y Urquizus no son capaces de atraerlas. No conozco ninguna gran empresa en la que su presidencia y su gestión este en manos de políticos.
No me interprete mal cuando he mencionado servicios públicos. Naturalmente que son necesarios, pero eso no debe significar que aceptemos que sean sacos sin fondo donde desaparece el dinero de nuestros impuestos. Públicos o no, su obligación es dar buen servicio y administrarse lo mejor posible. Y aunque el resultado económico sea negativo, hay que valorar también su valor social que muchas veces no se traduce en dinero. Y creo que lo mismo pasa en Motorland.
Agradezco su atención
Para Antonio German Torres.
Claro que conoci a D. Joaquin Repolles. Me atendió como médico a mi y a mi familia, y tengo contactos con su hijo Carlos. Eran otros tiempos y eso es historia y se reconoce su labor. Pero en la actualidad son otras cosas las que se deben analizar y gestionar bien. Creo que estamos de acuerdo en muchas cosas. Saludos.
No puedo estar mas de acuerdo con usted… allí donde hay politicos en la gerencia/gestion…. la ruina esta cerca…(veáse las cajas de ahorros por ejemplo). A mi entender, Technoparck necesita un gerente que este de lunes a viernes vendiendo el proyecto por todo el mundo y no sentado en el despacho. Le pese a quien le pese Motorland es de los pocos revulsivos economicos de la zona y si hay que gastarse 7. Millones para generar un retorno de 22 millones de euros, poco me parece… todos aquellos que luchais y os poneis en contra del circuito creo que os confundis…
Olvídate de sinergias y procurar q no se vayan las pocas empresas que hay.
Urquizu no hagas casos a celosos, potencia Motorland, es lo único que tenemos en la zona de Aragon realmente importante, Alcañiz está en TVE1 todA la mañana y lo ven en todo el mundo hay que ofrecer el circuito y la gente vendrá, somos gente que creemos en Motorland y en el futuro de esta tierra, ahora ya está hecho y hay que sacarle partido, animo y adelante Aragon está con Motorland.
SR URQUIZU usted es Alcalde de Alcañiz y Diputado Autonomico por el psoe en DGA . debe y tiene obligaciones no solo para Motorland . Debe promover cuantas iniciativas fuera menester para REINDUSTRIALIZAR ANDORRA ALCAÑIZ y el Bajo ARAGON . La Central Termica esta cerrada . y ya sabe HIBRIDACION = cambio de carbon por energia renovable . Megaproyecto de Energia Eolica y Solar . El ministerio de Transicion y nuestro presidente LAMBAN han dicho por activa y reactiva que los MW se debieran conceder al PROYECTO MAS SOSTENIBLE Y GENERADOR DE EMPLEO . Hoy se publica en el periodico el Pais un Articulo muy interesante. La hora del Hidrogeno VERDE . Pues bien es sabido por la ciencia y la tecnologia que el Hidrogeno Verde por Electrolisis ( precisa AGUA y Excedentes de Energia Renovable . megaproyecto de endesa ) A endesa desde el cuatripartido de DGA desde el Parlamento de Cortes de Aragon .Se le debe sugerir e indicar que sola o acompañada con REPSOL REDEXIS ENAGAS CEMEX ETC puede generar hidrogeneo verde en el PEAN .Parque Empresarial de Andorra . Producir hidrogeno verde pronto sera rentable con los excedentes de energias renovables . Y ya es aconsejable producir hidrogeno verde para AMONIACO ( FERTILIZANTES )o producir hidrogeno verde para 15 % para inyectar o volcar a la red de gas natural . O producir para la MOVILIDAD Tren de hidrogeno verde ANDORRA / Canfranc . Usted busca algun proyecto para MOTORLAND o Cercanias . DEMANDE una HIDROGENERA .( gasolinera de hidrogeno ) se van a precisar unas 200 en toda España .
Juas juas. Se le van las empresas delante de sus narices y dice que las va a atraer.
A Calanda, por lo visto.
A Calanda no hay que traerlas Andorra.
Andorra tampoco que vengan a Josa
Andorra para que que tenéis allí
Sr. Urquizu… usted dice que pertenece a un grupo politico que defiende Motorland… pues le comunico que el Sr. Lamban ha venido poco o nada por aqui y en vez de promocionar Motorland solo ha buscado argumentos para contribuir al cierre.
Sr. Urquizu, usted pertenece al grupo politico que ha cerrado la termica, que ha parado el hospital y que solo ha traido ruina a esta tierra… y usted como alcalde y como diputado autonómico no ha sido capaz de defender ningun interes economico… Sr. Urquizu… menos Sexta y mas ponerse a trabajar por su pueblo y por su tierra…