La Cámara de Cuentas constata en el informe de fiscalización hecho público ayer que las pérdidas de Motorland son continuadas y que depende de las instituciones financieramente, lo que pone en riesgo su funcionamiento futuro en caso de perder apoyo de sus socios o no aumentar ingresos con actividades más rentables al margen de las estrictamente deportivas. En el circuito se han invertido 234,4 millones (91 en la construcción) y han llegado 31,5 en subvenciones, además de 18 ampliaciones de capital que han supuesto otros 113 millones de euros. El grueso de estas aportaciones (de las que la mayoría procedieron del FITE) han enjugado el coste de las grandes pruebas internacionales, principalmente el mundial de MotoGP, que anualmente supone unos 8 millones de euros. Sin embargo, el proyecto de Motorland no fue concebido para albergar el mundial de motociclismo, de hecho fue una sorpresa su presencia y mantenimiento. La calidad de las instalaciones lo permitía y el impacto para la marca Aragón ha sido importante. De hecho, es el circuito que más extranjeros recibe de toda España. No obstante, a la hora de poner en el balance las cuentas del proyecto, no hay que olvidar su origen esencial, que era poder combinar no un sólo circuito, sino varios, con el parque tecnológico y su capacidad para desarrollo de proyectos relacionados con el motor a nivel mundial. No se ha trabajado en este sentido lo suficiente y el cambio de gestión en el circuito con un nuevo gerente no ha dado resultados. Esto, sin lugar a dudas, implica que con urgencia se cambie al equipo directivo por uno capaz de sacar adelante el proyecto poniendo en valor todo su potencial. El circuito de karting y los de tierra están infrautilizados; y el de velocidad debe saber retornar el coste de los mundiales atando otro tipo de test y eventos ligados a la enorme riqueza que mueve el circo mundialista a su alrededor.
A la muy cuestionable gestión reciente de Motorland, se une una falta de interés político desde hace varios años por parte de varios partidos de gobierno cuyos máximos responsables no muestran interés por el avance del proyecto. Prueba evidente es la ausencia nuevamente de las máximas autoridades regionales en el último mundial de motociclismo. Motorland no es una cuestión de cuotas políticas, ni de abrir el grifo de los millones y las ampliaciones de capital, sino de encontrar a personas con la capacidad, los contactos empresariales y el conocimiento necesario del sector para generar retornos sólidos a largo plazo. Asimismo, el desorden interno, con bajas laborales recurrentes, ceses y contrataciones cuestionables es inadmisible. La Cámara alerte de la «falta de homogeneidad» retributiva dentro de la plantilla de Motorland para puestos de igual categoría y similares funciones; y pide que se «ordenen» los complementos. Debería ser prioridad en 2022.
Editorial.
Tanía Salesa dice
Son los amos,el populacho no pinta para otra cosa que no sea pagar y callar,cada vez con peor sabidad,educación y servicios,lo importante es sus caprichos y pesebres.
Antonio dice
Creo que solo hay un circuito en el mundo que se autofinancia, Indianapolis. el resto, dependen de inyecciones externas de capital. El complejo de Motorland, es como un hotel de 5 estrellas en medio de ningún sitio, donde solo el circuito internacional tiene vida, este se nutre, sobre todo de gente de fuera. El resto está muerto, karting, circuitos de Tierra, estos debería nutrirse de gente del entorno, pero son deportes muy muy muy caros, la crisis y la falta de ayudas, ha hecho el resto.
Y Technopark, pues está también muerto, pocas empresas y las que hay, se van a otros pueblos.
Por supuesto que a Motorland, hay que darle una vuelta y estudiar diferentes posibilidades. el impacto macro económico es bueno, pero puede ser mejor, sin olvidar, que este tipo de instalaciones, en España, solo funcionan un poco mejor, en Madrid y Barcelona.
antoniogermantorres.- dice
Para que un buen proyecto tenga posibilidades de éxito, es muy importante que su consejo de administración este formado por los que han puesto su dinero y su futuro en ese proyecto. Ninguno de los actuales consejeros de Motorland se juega nada suyo, por lo que no pueden ser los que la empresa necesita. Y recuerdo que en mis tiempos de estudiante mi profesor de economía Don Jose Sinués nos remarcaba que la tarea mas difícil de un ingeniero es la de vender un proyecto y cobrarlo. El ingeniero más valioso para Motorland será el que sea capaz de hacer eso. Esa tarea es la verdaderamente critica.
Emilio dice
No es normal que desde que se cambió de gerente de motorland, se hayan ido más de 40 trabajadores preparados, conocedores del mundo del motorsport, que son los que levantaron el circuito poquito a poco, desde que se puso la primera piedra, y se sustituyan por incompetentes enchufados, como la responsable de rrhh que necesita una empresa externa para hacer las nóminas de 40 trabajadores, o puestos que antes con una persona se cubrian, y ahora como están enchufados, que no tienen los conocimientos del mundillo, necesitan ayudantes. La lista de metidas de pata es infinita.
Y mucha culpa los políticos, los trabajadores hicieron huelga en el 2019 por las circunstancias y trato del equipo de gestión del circuito. Los trabajadores se reunieron con el alcalde de Alcañiz, Juan Carlos, concejales de todos los colores políticos, con la entonces presidenta de motorland Marta Gastón, después con Arturo aliaga, y si, todos les escucharon, pero ninguno movió ni un dedo para mejorar la situación o poner orden… Tiempo para ganar votos si, para mejorar las cosas ya se ve….
Si se quiere salvar motorland hay que empezar con la destitución de Santiago abad, y la responsable de rrhh. A partir de ahí hay que volver a construir. No es normal que haya empresas de la zona, que llevan desde 2007 haciendo trabajos para el circuito, y ya no quieran seguir trabajando para ellos, por el trato y las formas…
Teo dice
Es curioso, el dinero se pierde desde antes de empezar, pero las críticas llegan después de cambiar a los responsables y a los enchufados del circuito, curiosos curioso ¿quién está detrás manejando los hilos?
Pepe dice
Las críticas llegan ahora porque ahora con los que están al mando se ve claramente que el circuto se va a la mierda. Antes por lo menos, la gestión y el trabajo era muy buena. Los que hay ahora a lo único se que han dedicado es a conseguir que todo el equipo de gente competente que había antes se fuera marchando o los han despedido directamente.
Desde un principio dijeron que Abad venía a cerrar Motorland, cada dia que pasa hace que esta frase sea mas cierta.
JUANJO CELMA dice
Los gigantes con pies de barro no suelen llegar muy lejos