El alcañizano Jorge Panadés, director financiero de Motorland desde 2006, es el nuevo gerente del complejo deportivo tras el cese de Miguel Ángel Cobo hace unas semanas. Ofrece su primera entrevista a La COMARCA. Expone que busca aportar su experiencia desde dentro, dar visibilidad al trabajo en el circuito y acercarlo al público general.
¿Cómo están siendo los primeros días en el cargo?
Muy ajetreados pero estoy recibiendo muchas muestras de ánimo y cariño. El viernes fue el nombramiento. Me están llegando mensajes positivos. Vamos a desarrollar el proyecto todavía más.
Ha sido durante casi dos décadas, desde el inicio de Motorland, el director financiero del circuito. Conoce bien lo que hay dentro.
Sí, la verdad. Comencé en el año 2006. Desde entonces he estado vinculado a Motorland. Cuando entré se estaba realizando la construcción de toda la instalación. Poco a poco te vas introduciendo en el trabajo diario y vas adquiriendo conocimientos. Así hasta el día de hoy.
¿Qué le llevó a presentarse?
Algunas personas, tanto de dentro como de fuera, me animaron a intentarlo. Me vi capaz de desarrollar el proyecto y eso es lo que me llevó a presentarme para este puesto.
¿Y qué cree que puede aportar?
En primer lugar, mi experiencia y mi conocimiento interno de la compaña. Además soy una persona muy positiva y eso creo que ayudará al equipo. Permite impulsar el proyecto. Lo más importante son las personas y creo que el equipo de Motorland es experimentado y comprometido con el proyecto y su desarrollo. Es una ventaja competitiva importante. Alcañiz tiene una vinculación muy importante con la historia del motor y tenemos que hacer honor a esa historia que empezó ya en los 60.
Motorland cuenta con muchos trabajadores. ¿Cuál es su relación con el resto?
Antes, desde el departamento financiero, tenía a mi cargo a un equipo de cinco personas. Ahora, en el día a día, serán 50. Cada uno de ellos es diferente pero son personas que quieren lo mejor. Creo que mi labor como director gerente es ayudarles a que den lo mejor más si cabe.
¿Qué le dicen sus compañeros?
De repente está siendo un poco extraño porque es un cambio importante. El primer día que entré por la oficina se me hacía muy raro. Pero yo sigo siendo el mismo y no voy a cambiar en ese sentido. Mi labor también es la de ser cercano. Hasta ahora me ha funcionado y no llevo intención de cambiar.
Alcañiz es la capital del Bajo Aragón y también la ciudad del motor. ¿Qué le diría a los alcañizanos y al resto de bajoaragoneses?
Que lo que vamos a hacer es continuar trabajando e impulsarlo más si cabe. Queremos crecer y tener repercusión en la sociedad. Es el objetivo con las actividades diarias y con citas puntuales como los grandes premios. También tenemos un parque tecnológico. El presidente de Motorland lo ha dejado claro en sus entrevistas: actividad deportiva y sinergias con el parque. Es fundamental.
¿Qué importancia le da a conectar con instituciones como el Ayuntamiento de Alcañiz u otros clubes deportivos vinculados al mundo del motor a nivel local?
Esa relación es básica. El alcalde, por ejemplo, es vicepresidente de la compañía. Tiene que haber una comunicación fluida y yo creo que la va a haber. No va a haber problema. Es ir hablando y coordinando actividades. Por otro lado, con cualquier club vamos a seguir trabajando y colaborando. Estudiaremos las iniciativas que se propongan y queremos contar con ellos.
¿Qué le ha pedido el Gobierno de Aragón?
En breve me reuniré con el señor Blasco, presidente de Motorland. Las líneas a seguir son las que antes mencionaba: competición deportiva y el parque tecnológico. Este año tenemos retos muy importantes como el reasfaltado que acaba de iniciar y también el regreso de MotoGP. Además las Superbike… Nos quedan nueve eventos de los cuales cuatro son internacionales.
Se anunció la semana pasada la renovación del GP de Aragón por tres años. ¿Le da tranquilidad llegar con el Gran Premio atado?
Sí, por supuesto. Nos da mucha visibilidad. Ya hemos sido en el pasado el mejor GP del mundial y te da mucha repercusión. Hace poco salía el informe de impacto económico que explicaba que los años de Gran Premio se alcanzaban los 47 millones de euros. Sin lugar a dudas es una excelente noticia esa renovación.
Menciona el impacto económico de 47 millones por año de Gran Premio. Aún así existen muchos detractores de todo lo que acontece en Motorland. ¿Qué le diría a esas personas?
Me quedo con los 266 días de ocupación al año que tiene el circuito. Nos fijamos mucho en MotoGP por su repercusión e impacto mediático pero nosotros somos mucho más. Ahora, por ejemplo, hemos tenido el mes de febrero y marzo completos. Son equipos de coches y motos que vienen a probar aquí y es importante. No se ve tanto pero está ahí. Desde el circuito debemos hacer un esfuerzo de comunicación para trasladar esa actividad diaria.
¿Puede hacer de Motorland el mejor circuito del mundo?
Sí, sin duda. Ya lo hemos sido y creo que tenemos al equipo que empuja y todos los ingredientes necesarios. Las instituciones están alineadas y esas dos piezas son fundamentales. Y las personas de la zona que también ayudan.
¿Cómo quiere llegar al público internacional?
Ahora mismo tenemos dos puestos vacantes dentro de la compañía. Son dos muy importantes: el responsable comercial y el de marketing y comunicación. Son dos piezas básicas para desarrollar la actividad deportiva y para dar ese impulso de Motorland en el exterior. Creo que saldrá un buen resultado.
¿Le va a tocar a usted ejercer ese papel de imagen exterior o se va a centrar más en trabajar desde Alcañiz?
El cargo de gerente conlleva un poco de todo. No es solo la parte institucional. También tengo que representar al circuito en todo lo que haces. Tendré también que vender Motorland, no dejo de ser un comercial más.
Mencionaba antes que Motorland debe ser mucho más que el GP de Aragón. Hay vida más allá del circuito de velocidad. ¿Cómo busca impulsar el karting o el circuito de tierra?
Lo primero es incorporar a esas dos personas que comentaba que nos faltan en el equipo. Vamos a intentarlo cuanto antes. No queremos adelantarnos a trabajar en ideas que quizás luego no están en consonancia con estas personas. Queremos ser eficientes y ver cómo impulsar esos otros circuitos.
En una de sus últimas visitas el consejero de Turismo del Gobierno de Aragón y presidente de Motorland, Manuel Blasco, abría la puerta a la creación de un Consejo Asesor vinculado al mundo de la automoción. ¿Lo vería con buenos ojos?
Sí, sí. Es un grupo que busca ser diversificado y que busca aportar ideas interesantes. A veces pueden parecer una locura pero si se pulen esas ideas pueden ser interesantes. Si ese consejo está representado por distintas instituciones será bienvenido. Está todavía por determinar quiénes serán.
¿Qué hay de la creación de un museo del motor en Alcañiz? ¿Lo va a apoyar?
Por supuesto. No podemos desvincularnos de la historia del motor en Alcañiz. Entidades como el Real Automóvil Club Guadalope están pidiendo ese museo y nosotros lo queremos apoyar. En este caso ambas entidades vamos a estar muy unidas.
Respecto al calendario deportivo para 2025, ¿qué le gustaría ver?
Por el momento tenemos ese GP de Aragón confirmado y vence este año el del campeonato del mundo de Superbike que nos gustaría poder renovar. El Gobierno de Aragón va a trabajar en ello. Por otro lado me gustaría contar con alguna prueba de coches a nivel internacional. Tenemos algunas nacionales, pero queremos más.
Motorland Aragón debe ir de la mano con Technopark, también en este caso liderado por un alcañizano. ¿Cómo busca crear sinergias?
Conozco a su director gerente, a Daniel Urquizu. Hemos trabajado muy bien juntos y no creo que tengamos problemas. Vamos a intentar sacar nuevas propuestas adelante de manera conjunta. Tenemos ya lo fundamental: la comunicación y esa buena sintonía personal. El único objetivo es desarrollar el proyecto.
Lleva en Motorland desde sus inicios y ha ido conociendo a cada uno de los directores gerentes. ¿Qué tiene ya aprendido antes de comenzar?
Cada uno tiene sus cosas buenas y sus cosas malas. De cada uno me quedo con diferentes cosas. Con su forma de trabajar, cómo eran como personas… De todos aprendes algo pero no hay nada concreto que pueda decir.
Si piensa en dos años vista… ¿Qué le gustaría que haya cambiado en Motorland?
Sobre todo que el circuito sea un espacio abierto a todo el mundo, que no esté aislado y que no sea solo del motor sino algo más.
Me ha gustado la entrevista. Lo importante es la unión de Motorland y Technopark y sacar lo mejor de las personas que allí trabajan que son las que hacen posible que todo salga adelante. Motorland somos todos!!
sois unos pocos. deja tranquilo al personal
Motorland somos todos? Todos los empresarios turísticos y de hostelería de Alcañiz querrás decir, esos deben de ser los del reporte de 47 millones de euros que triplicando los precios…
Flipao, un agujero sin fondo que pagamos todo para cuatro aficionados que vienen
MotorLand serás tú, si sumas la gente de MotorLand con la del parque tienes una panda con la que no podrias ir muy lejos y podrías hacer muy poco, pandilla de vagos
¿ escocido por qué no puedes o no te dejan trabajar allí?
Mucha suerte Sr. Panadés y espero, que los políticos, le dejen trabajar.
A ver si es verdad nos fijamos en circuitos como el de nuestros vecinos Navarra o Andalucia que tienen el suelo industrial del circuito al completo y el calendario al completo.
Cuando se habla de Motorland solo se oye la palabra Alcañiz, como si lo hubieran pagado cuatro amigos alcañizanos a escote.
No acabáis de entender que para que eso funcione, tiene que participar todo el territorio y además beneficiarse todo el territorio.
Muchas faena tiene este hombre para tener la mente abierta, vender bien lo que tiene en sus manos, hacerlo rentable, y convertirlo en un generador de trabajo y riqueza, y con la mentalidad de uno de Alcañiz….. no se yo.
lo tiene claro, ya veremos cuanto dura.
Para ir bien habría que hacer un cambio radical al personal. Se creen que son todos funcionarios …. y no vale ninguno
Ruina caracolera.