Las obras de la N-232, a vista de pájaro

Según Fomento los 13,9 kilómetros de nuevo vial se pondrán en marcha en febrero después de 25 años de retrasos

Las obras de la N-232 entre Ráfales y el límite con la provincia de Castellón afrontan la fase final de construcción. A tan solo un mes para que venza el último plazo avanzado por el Ministerio de Fomento, que por cuarta vez retrasó la puesta en marcha del tramo a febrero de 2019, es ya evidente la inminente puesta en marcha del tramo de 13,9 kilómetros. A excepción del Viaducto de San Bernardo, la totalidad de la plataforma se encuentra asfaltada y tan solo quedan por completar las labores de señalización horizontal y vertical.

A través del canal de Youtube 'volando dron' puede constatarse lo avanzado de las obras. Las imágenes fueron grabadas a principios de diciembre por un aficionado vinculado familiarmente a la localidad de Herbés y que, como explicaba, lleva más de dos décadas «padeciendo» los parones en la construcción del tramo carretero.

Actualmente, el principal obstáculo que atraviesan las obras se encuentra en el viaducto de San Bernardo, de 300 metros de longitud, que discurre por el término municipal de Torre de Arcas y que todavía no ha sido estabilizado un año después de que se detectase un desplazamiento en uno de los apoyos sobre los que se sustentan las vigas. Varios movimientos de tierras habrían hecho que la estructura se desplazase 9 centímetros, imposibilitando así su definitiva conclusión y puesta en marcha del nuevo tramo carretero.

La misma inestabilidad geológica es la causante del otro foco de preocupación para los ingenieros en las obras del tramo. Se trata de varios desprendimientos en los taludes de los muros de las trincheras por las que discurre el vial. La verticalidad de los muros habría ayudado a agravar el problema. Cabe destacar el desprendimiento ocurrido en el talud Sur del túnel de Monroyo en febrero de 2017 así como un desprendimiento ocurrido la pasada primavera cerca del cruce con La Cerollera.
Pese a que la inversión inicial se situó en 54 millones de euros, es previsible que las incidencias hayan aumentado considerablemente un importe final que todavía no ha trascendido.

Lista para usarse durante una nevada

Tal y como confirmaron fuentes del Ministerio de Fomento el nuevo tramo carretero, a excepción del citado viaducto, está ya listo para usarse dentro del dispositivo de vialidad invernal, en caso de que se produjese un temporal de nieve. Sin embargo pese a la reivindicación de vecinos y transportistas de que se abra al tráfico el tramo carretero, a excepción del viaducto, el nuevo vial solo será abierto al tráfico en su totalidad y no por partes. El motivo radica en que al tratarse de un único tramo y una única adjudicación, su entrega y puesta en marcha debe de hacerse de forma íntegra y no por partes.

Actualmente la totalidad de los 13,9 kilómetros, a excepción del viaducto, se encuentran asfaltados y las labores de señalización se encuentran prácticamente finalizadas. Son visibles las nuevas señales que informan de las localidades y desvíos que atraviesa la nueva carretera, así como las señales de obligación y prohibición.
De igual modo se ha instalado una tela metálica para evitar el paso de animales de mediano y gran tamaño en la calzada. A la salida y entrada de los dos túneles se han instalado cámaras de las denominadas de visión de ojo pez para controlar los accesos a los mismos.